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Fotos de la legión Rosarina en Punta!








Corresponsal: Taty

CONSEJOS PARA EL TRAMO CICLISTA DEL TRIATLÓN

El tramo ciclista de una prueba de triatlón es la parte más larga de la carrera para cualquiera de las distancias y, por tanto, donde vas a pasar la mayor parte del tiempo.

Tanto si eres debutante como si ya has participado en numerosos triatlones, la posibilidad de ir a rueda o no (drafting permitido o prohibido), el tipo de terreno, el número de vueltas del circuito o la cantidad de participantes, entre otros, van a influir de alguna manera en tus kilómetros de bici en competición.

Cuando finalices el tramo de natación, es conveniente que empieces a repasar mentalmente cual era tu ubicación en boxes para no perderte. Una vez llegues a tu lugar, lo primero que debes ponerte es el casco, ya que si tomas la bici antes de ponerte el casco los jueces podrían amonestarte. Si optas por dejar las zapatillas enganchadas en los pedales, ya puedes empezar a correr hacia la salida con tu bici en la mano, si no, tendrás que calzarte en este momento.

No dejes puesto un desarrollo demasiado largo ya que esto te impedirá tomar velocidad en los primeros metros; es preferible que empieces con un piñón grande y, al cabo de 100 metros, empezar a cambiar.

Si la prueba es llana podría valer un 53x19 o 53x21 para empezar y si tienes alguna cuesta para acceder al circuito, un 39x19 o 39x21 sin duda te irán mejor. Estudia bien estos primeros metros antes de entrar a boxes a tu llegada al lugar de la prueba.

Durante los primeros 2 kilómetros intenta adoptar un ritmo no muy fuerte para ir adaptándote lentamente al cambio natación-ciclismo. Si tienes la oportunidad de aprovechar la estela de alguien (siempre que esté permitido el drafting), hazlo pero sin pasarte de ritmo. Más adelante te puede pasar factura.

Al principio es preferible que levantes la cabeza para leer la carrera mirando adelante y detrás para ver qué es lo que más te conviene, si ir hacia delante o esperar a algún pelotón que venga cercano.

En tramos urbanos es importante que traces las curvas con precaución abriéndote hacia el lado contrario al giro antes de la curva. Intenta no obstaculizar la trazada de otros triatletas que puedan sacarte vuelta y si eres tú el que dobla a otro, ten precaución y anticípate a una posible maniobra irregular del doblado. No le grites ni le avises porque se puede poner nervioso y ser peor el remedio que la enfermedad.

Cuando circules en pelotón intenta colaborar en lo posible en los relevos, manteniéndote en primera posición con velocidad constante y retirándote a un lado y yendo hacia atrás cuando finalices tu relevo. Si a duras penas puedes aguantar el ritmo del pelotón, sé respetuoso y mantente en última posición sin obstaculizar el trabajo de los que sí dan relevos.

Cuando la prueba sea sin drafting, recuerda que la norma general es dejar 10 metros por delante y detrás y 3 por los lados del resto de competidores.

Durante los últimos kilómetros, empieza a repasar mentalmente todo lo que deberás hacer durante la segunda transición y al bajarte de la bici extrema la precaución. Recuerda que deberás llevar puesto el casco abrochado hasta que dejes tu bici en boxes!

Fuente:

http://www.triatletas.es/contenido/bike/entrenamiento-y-consejos/consejos-para-el-tramo-ciclista-del-triatlon

BUEN VIAJE Y LA MEJOR DE LAS SUERTES!

A todos los compañeros de esta comunidad loca loca q viajan a correr el Half de Punta del Este les dedicamos este saludo.

Que tengan un buen viaje, que se diviertan, traigan regalos y boludeces.

A los q llegan medio apichonaos no se preocupen q van a andar 10ptos el domingo, vamos a estar haciendo fuerza todos x uds.

Les dejo una oración a SAN GIMNASIO DE LOYOLA, patrono de los deportistas.

Señor Creador de todo mi ser,
desde el triatlon quiero alabarte.
Ayúdame a no rehuir de la natación,
el ciclismo y el pedestrismo.
Ayúdame a tragar barras, geles y pasas
con tu bondad eterna.
Enséñame
a compartir más que competir,
a divertirme más
que buscar sólo el triunfo,
a hacer amigos más que a confrontar.
Dame la fuerza y la cadencia,
para un pedaleo redondo.
Dame tu corazón para buscar
llegar más lejos, alcanzar una zancada bien larga
y dar toda mi fuerza.
Dame tu sabiduría y destreza para
quitarme el traje en la T1 sin
depilarme la espalda.
Permíteme dar todo lo que pueda
y un poco más.
Amén

Suerte a:
-Laurita "Legs" Sales
-Tati Arce
-"La Negra" Bighi
-Maurito Paglia
-Coty Gonzalez
-Ivan Yelin
-Lucho Rock

HASTA LA VICTORIA SIEMPRE!

DIFERENCIA ENTRE BICICLETA DE TRIATLON Y RUTA

Si tenés una bicicleta del ruta y está considerando hacer triatlones en ella, es importante entender las ventajas y las limitaciones de las bicicletas estándares de ruta desde el punto de vista del triatlón. Es importante también, entender las limitaciones y ventajas de una bicicleta de triatlón para su uso en rutas.


Bici de Ruta


Bici de Tria


Dicho simple : Una bicicleta de triatlón se diseña específicamente para ser montada cómoda y eficientemente en una posición aerodinámica usando manillares con apoya-codos aéreos. Las bicicletas de triatlón facilitan la transición de pedalear a correr, mejor que las bicicletas de ruta.

Usar los aero- manillares en una bicicleta de triatlón, proporciona dos ventajas:
1. Aerodinámica mejorada con mejor comodidad y eficiencia.
2. Transiciones más fáciles de pedaleo a carrera.

Los aero-manillares permiten que el ciclista se siente más abajo y en una posición más aerodinámica. Visto de frente, el cuerpo del ciclista se ve más estrecho que cuando tiene los brazos separados hacia afuera en los manillares normales. El esqueleto apoya la parte superior del cuerpo del ciclista cuando usa las aero-barras (descansando en los codos), mientras que en los manillares standard, el ciclista debe confiar en el uso de los músculos superiores para apoyar su cuerpo y mantener la postura.

En una bicicleta de ruta usted utilizará mayormente esfuerzo muscular para apoyar el peso de su torso en los manillares.

Es más fácil apoyar la parte superior del cuerpo en una bicicleta de triatlón bien ajustada. Esto reduce el esfuerzo muscular requerido para sentarse en una bicicleta de triatlón, reemplazando el soporte muscular del torso superior por el soporte del esqueleto.

Apliques
Instalar las aerobarras en una bicicleta estándar de ruta (en comparación con una bicicleta de triatlón) producen dos cambios en la posición de un ciclista: El torso superior del ciclista es estirado hacia fuera con las manos y los codos más lejos y adelante, con lo que el ángulo entre el área del fémur (muslo) de la pierna y el torso se hace más agudo. Hay menos distancia entre el muslo y el torso en el movimiento superior del pedal.

Estos dos cambios significan que una bicicleta del ruta con aerobarras es menos cómoda. Debido a la proximidad del fémur (muslo) con al torso (pecho-estómago-abdomen) en la parte superior del movimiento del pedal (10 a 2 de la posición del pedal) el ciclista se sentirá "obstaculizado".

Al mismo tiempo la distancia aumentada del sillín a las aerobarras en una bicicleta de ruta hace generalmente al ciclista estirarse demasiado hacia fuera como para mantener una dirección estable. Ésto es más que sólo una sensación. Este ángulo apretado del fémur al torso puede evitar que el diafragma del ciclista se contraiga completamente y haga el respirar eficientemente más difícil.Además, hay un aumento de flexión en los músculos de los glúteos y los músculos del tendón de la corva en la parte posterior de la pierna. Esto lleva a que no se puedan contraer bien. Más problemas asociados a las aerobarras instaladas a una bicicletea de ruta son; dolor en la parte inferior de la espalda, más que nada por la posición demasiado forzada hacia afuera, y malestar creciente causado por el sillín.

Una bicicleta de triatlón está diseñada específicamente para eliminar estos problemas. El ángulo del tubo del asiento en una bicicleta de triatlón es típicamente de 76-78 grados. Un ángulo típico de asiento de una bicicleta de ruta es de 73-74 grados. Este ángulo más escarpado del asiento sirve para abrir la distancia entre el muslo y el torso hacia arriba, facilitando la tensión muscular en las piernas y baja espalda y haciendo la respiración más fácil.




Diferencias entre cuadros de tiratlón y ruta
Existe un error común que es pensar que el asiento en una bicicleta de triatlón "está más atrás". No es así. El hecho es que el soporte inferior está un poco más atrás. Esto pone los pies del ciclista más atrás, abriendo el ángulo entre el torso y el fémur.

Un marco de bicicleta de triatlón tiene un tubo superior más corto para acomodar el uso de aerobarras. Las bicicletas de Triatlón también tienen un tubo principal más bajo, considerando la altura adicional de las aerobarras, para que el ciclista pueda mantener la parte superior del cuerpo en una posición más baja. Algunas bicicletas de triatlón tienen tubos principales muy bajos, otros levemente más arriba. Emparejar la altura del tubo principal al manillar deseado es otra consideración importante para encontrar su bicicleta ideal.

En una bicicleta de ruta, la parte superior del tubo principal es casi paralela a la parte superior del área del tubo del asiento. Cuando las aerobarras están instaladas, el frente de la bicicleta queda tan alto que es difícil que el ciclista consiga una posición baja cómoda y eficiente. Las bicicletas de Triatlón han bajado los tubos superiores y el cabzal para hacer espacio para los cojines de codo de las aerobarras.

En una bicicleta de ruta, la parte superior del tubo principal es casi paralela a la parte superior del área del tubo del asiento. Cuando las aerobarras están instaladas, el frente de la bicicleta queda tan alto que es difícil que el ciclista consiga una posición baja cómoda y eficiente. Las bicicletas de Triatlón han bajado los tubos superiores y el cabzal para hacer espacio para los cojines de codo de las aerobarras.

La diferencia en el funcionamiento entre un marco de triatlón y un marco de ruta en un triatlón puede ser substancial. Los ciclistas principiantes se beneficiarán con una bicicleta de medidas de triatlón. No es inusual para un cliente que esté montando 40 kilómetros (24.8 millas) en 1:10:00 en un marco estándar de ruta equipado con aerobarras, cambiar a un marco de triatlón y poder hacer 40 kilómetros en 1:06:00. Cuanto más experimentado el ciclista, se apreciará menos diferencia. Los triatletas y los ciclistas principiantes notarán gran aumento en funcionamiento y comodidad.

La ventaja secundaria de una bicicleta de triatlón es que se consiguen transiciones más fáciles de ciclismo a carrera y además más rapidez en la carrera. Ian Garside y Dominic Doran publicaron un interesante estudio en junio de 2000 en el diario de las ciencias de los deportes. El estudio se conoce como "el estudio Garside" y se utiliza en escuelas de triatlón tales como el Instituto de Dan Empfield de Slowtwitch (F.I.S.T.). El estudio de Garside probó a atletas en un ajuste biomecánico, es decir la aerodinámica en la bicicleta no era un factor en los resultados: Las ventajas aerodinámicas se sumarían a las ventajas biomecánicas de una bicicleta de triatlón. Los ciclistas de prueba hicieron 40 kilómetros en una bicicleta de ruta estática seguido inmediatamente por 10 kilómetros en una máquina trotadora. Más tarde, los mismos ciclistas repitieron el protocolo de la prueba pero utilizaron una bicicleta de triatlón en el estático, pasando inmediatamente a la trotadora para el control de 10 kilómetros. Los ahorros del tiempo para los atletas de la bicicleta de triatlón fueron enormes: Hicieron un promedio de menos 5 minutos completos en la carrera de 10 kilómetros cuando venían de usar una bicicleta de triatlón. Simplemente, usted correrá más rápida y comfortablemente desde una bicicleta de triatlón que desde una bicicleta de ruta.

Mientras que las bicicletas de triatlón ofrecen muchas ventajas para alguien que desee montar confortablemente en la aero-posición, es importante familiarizarse también con sus limitaciones.

Los marcos de Triatlón rinden al máximo al montar en terreno plano, donde no hay curvas de alta velocidad, y donde el ciclista no confiará en otros ciclistas para protegerse detrás de ellos. Si la comodidad y la eficacia son su preocupación primaria, un marco de triatlón puede ser una buena opción.

Los marcos de Triatlón no están pensados para el uso en paseos del grupo donde el drafting y la dirección sean importantes. Los marcos de Triatlón no está optiiados para doblar a alta velocidad, por ejemplo en criteriums. Las bicis de Triatlón suben mejor al usar una técnica diferente.

Si estás teniendo problemas para decidirse entre una bicicleta de triatlón o una de ruta, y quiere comprar sólo, piense esto:

Si la razón principal por la que está comprando una bicicleta es participar en acontecimientos de multisport (triatlón o duatlón) y hacer paseos de entrenamiento compre una bicicleta de triatlón.

Si la razón principal por la que está comprando una bicicleta es participar en paseos o carreras grupales, compre una bici estándar de ruta.


Traducción y adaptación Elqui Valley Club
Original de Tom Demerly, Bike Sport Michigan


NOTA: Gracias a don Fernando Gho, periodista estrella del team que nos mandó esta nota desde su retiro espiritual en córdoba

Tritim - Triatlon Rosario

El "Jefe" estuvo en Paraná

Si señoras, si señores...el jefe de la barra Don Fede Saccani tuvo la hombria y la fortaleza necesaria para representarnos en el tria de Paraná.
El jefe desafió la lluvia y los vientos huracanados del sábado demostrando una vez más que de light no tiene ni los pendejos púbicos.
Por su despliegue en la terminal de omnibus antes de cada carrera fue distinguido por el Sr.Intendete Lischis como "El Mochilero Rosarino".
Gracias x tu magia y por clavar la bandera Rosarina a puro sacanismo.
En la foto de abajom dos promotoras posan con el bolso del fede para la revista "
Felicitaciones


Resultados primer encuesta

Los resultados de la primer encuesta sobre "que disciplina te gusta más en el tria" fueron:

Natación=55%
Ciclismo=22.5%
Pedestrismo=22.5%

Esto demuestra varias cosas:
1-Somos gente limpia...bah yo por lo menos me pongo shampoo y crema de enjuague antes de largar así me lavo.
2-Somos vagos....nos gusta la primer disciplina ya que estamos descansados..
3-No nos gusta el calor...ni el sol
4-Nos encanta ponernor trajecitos y sacar a relucir nuestras cochinadas sesuales ocultas

Muchas gracias a todos

PUBALGIA -OSTEOPATÍA DINÁMICA DE PUBIS

La pubalgia es tal vez una de las lesiones más complicadas y dolorosas que pueden tener los corredores de fondo y gran fondo, aquellos que la padecieron saben de lo duro que es tener que parar de entrenar por tanto tiempo, ya que se limita tanto el movimiento que impide subir o bajar del auto, bajar escaleras, etc.


En esta investigación vamos a dejar un poco más en claro las causas, el grado y las posibles curas.



¿QUE PORCIÓN DEL CUERPO ES LA AFECTADA?

La pubalgia es una inflamación de la inserción de los músculos aductores del muslo en el pubis, que es la parte inferior anterior de la cadera.


En una zona del pubis se insertan los músculos aductores de la pierna,(tres músculos que cumplen la función de lavantar el muslo y flexionar la cadera) y los músculos abdominales procedentes de la parte superior del pubis, los desequilibrios entre estas dos porciones de músculos provoca este tipo de lesiones.


¿COMO SE PRESENTA?


La pubalgia puede ser clasificada en tres formas anatomo-clínicas:

a) osteoartropatía pubiana microtraumática

b) patología osteo-tendino-muscular de los aductores (enfermedad de los aductores)

c) patología parieto-abdominal


Estas tres formas tienen en común la aparición del dolor en la región inguinopúbica. El dolor se presenta esencialmente como una molestia, que se instala en forma progresiva en el transcurso de semanas o meses. Luego se vuelve constante durante el ejercicio, persistiendo en ciertas actividades de la vida cotidiana. Finalmente está presente en todos los movimientos.También puede aparecer en forma aguda por un trauma directo sobre los músculos.


Osteoartritis pubiana microtraumática:

Se caracteriza por dolor púbico bastante intenso que se irradia hacia el abdomen.


Enfermedad de los aductores:

La lesión puede localizarse a nivel de la unión osteotendinosa (tendinopatía de inserción o entesopatía), en el tendón propiamente dicho produciendo una tendinitis, o a nivel de la unión miotendinosa.


Se manifiesta por dolor en la cara interna del muslo y en la ingle. Es unilateral en más del 80 % de los casos. El signo clínico típico es la dificultad para levantarse de la cama o salir del auto (movimiento de abducción).


Es la forma más anatomo-clínica frecuente (hasta 70 - 80 %).


Patología parieto-abdominal:

Compromete la parte inferior de la pared abdominal anterior (los músculos oblicuos y rectos abdominales),y los elementos constitutivos del canal inguinal. Se traduce por dolor subpubiano que se irradia hacia el canal inguinal, o desciende hacia los aductores. El dolor se exacerba o puede ser desencadenado por la tos o por movimientos bruscos del tronco.


¿QUE LAS PROVOCA?

Existen factores que podemos llamar internos y externos.


Los internos son aquellos como el acortamiento de miembros,displasia de cadera, espondilo lisis, hiperlordosis lumbar, deficiencias en la pared abdominal o la inguinal.

Es decir motivos que causen que instintivamente uno al correr trate de equilibrar el cuerpo hacia un costado o el otro, por ejemplo, si tuvieramos una contractura en la zona derecha del cuerpo, instintivamente volcariamos más peso sobre el lado izquierdo y en momentos en que estamos entrenando fuertemente y con fondos largos, los microtraumatismos provocados son causantes de esta lesión.


Otra posibilidad es la falta de entrenamiento que tienen los corredores del tren superior, podemos trotar infinidad de kilómetros, pero eso no hace que tengamos abdominales fuertes o espinales que aguanten el esfuerzo de tener el cuerpo erecto durante 3 o 4 horas.


La debilidad de estos músculos tambien provoca desequilibrio, en los últimos dos o tres kilómetros de un maratón podes ver las diferentes posturas y se nota facilmente cuales son las viciadas por desequilibrios musculares.


Los factores externos pueden ser: el mal terreno seleccionado para entrenar, muy duros o muy desnivelados, zapatillas muy desgastadas (repetimos una vez más, las zapatillas duran entre 600 y 1000 km nada más, despues de eso se esta expuesto a una infinidad de lesiones, sabemos que comprarse una buena zapatilla no es facil y los costos son muy altos, pero esta es la realidad***), el sobreentrenamiento que lleva al agotamiento fisico, errores en la programación del entrenamiento como trabajos muy duros continuos y sin el tiempo de recuperación suficiente, si se llega al día de una competencia y existe algun dolor antes de largarla, intente no correrla (se que es dificil, pero lo se por experiencia).


*** A veces superamos la cantidad de kilómetros de vida de una zapatilla y las vemos que estan iguales que el dia que la compramos, no se engañe, usted puede verlas derechas, pero si mira detenidamente los costados de la goma, verá micro pliegues, pequeñas rayitas que nos avisan que la goma perdió parte de su calidad de rebote.*****


¿COMO SE CURA?

Si hay una pregunta dificil de responder es esta, hay dos vertientes en la medicina, los que curan esta lesión a base de tratamientos kinesiológicos y los que simplifican todo con una operación quirúrgica.


Si la pubalgia es detectada en su comienzo, con muy poco tiempo de detención y ejercicios de recuperación acompañados de anti-inflamatorios y mucho hielo, se recupera.


Si ya esta avanzada al punto de casi perder la movilidad y los dolores en los músculos abdominales y aductores son muy fuertes, se recomienda el reposo absoluto acompañado de un tratamiento de magnetoterapia, laser, ultrasonido, electroanalgesia, masoterapia, digitopuntura, y mucha crioterapia.


Comenzar a reeducar los movimientos y hacer ejercicios de elongación muy suaves y progresivos.

El médico sugerirá despues algún anti-inflamatorio fuerte según el grado de gravedad de la lesión.

La duración del tratamiento es de 2 a 9 meses, asi que, cuando tengas que correr un 100 km y tus zapatillas tengan 2000 km de uso o tengas un pequeño dolor en algún músculo, PENSALO DOS VECES.


Los médicos que sugieren la cirugia, aseguran que el tratamiento es mucho más rápido, consta de seccionar la inserción de los abductores en el pubis.


ESTADISTICAS

Es una lesión deportiva que afecta como primer deporte al futbol (un 50 por ciento), en segundo lugar a los corredores de larga distancia, despues vienen hockey sobre hielo, tenistas, pesistas, danza, basquet y equitación.


En el 80 por ciento de los portadores de esta lesión los músculos comprometidos son: rectos abdominales, oblicuos, piramidales y aductores.


La edad en que mayormente se manifiesta es entre los 20 y 40 años predominando el sexo masculino casi en un 5 a 1.


ESTIRAMIENTOS


Atención!: El presente artículo debe ser consultado a modo meramente informativo. De ninguna manera debe utilizarse para efectuar un diagnóstico o un tratamiento médico. Ante cualquier dolencia recurrir siempre a un profesional habilitado.

Barritas o Geles

El aporte de carbohidratos durante un triatlón es fundamental para poder mantener un ritmo elevado y no perder velocidad. Esto ocurrre para cualquier distancia y lo que varía entre corta y larga es la cantidad de calorías que deberemos ingerir.

En una escala de volumen calórico o de cantidad de carbohidratos aportados, podemos colocar a la bebida isotónica en primer lugar, luego a los geles, y finalmente, a las barritas energéticas u otros alimentos sólidos parecidos.

Estos tres tipos de alimentos son convenientes en algún momento para las diferentes distancias del triatlón. En el siguiente cuadro comparativo puedes ver las características básicas de cada una:

Los datos lo dicen todo; cada producto es adecuado para cada momento.

Básicamente hay que tomar bebida isotónica siempre por el aporte de agua y electrolitos.

Los geles pueden ser muy útiles para distancias sprint y olímpica y estos mismo más las barritas pueden ser una muy buena opción para larga distancia.

Recuerda que lo más importante tomes lo que tomes es que lo tengas bien ensayado y que lo hayas probado varias veces en tus entrenamientos con el fin de conocer su sabor o qué tal los digieres.

http://www.triatletas.es/contenido/nutricion/durante-el-triatlon/barritas-o-geles-hay-que-ensayarlo


Tritim - Triatlon Rosario

"Villa la Angostura" 42k in Black

La tía Bighi (LN) corrió el sábado 01/11 los 42K de Villa la Angostura. Este es su relato de la carrera:

"AYYY chicos chicos!! de la carrera no puedo contar otra cosa que no sea alabar el paisaje tan surrealista por lo bello y decirles que la surrealista a partir del KM 30 fui yo!! cuando comprobè que mi rodilla derecha fallaba en las bajadas y un leve pinchazo atràs se me fue trasladando hacia el costado. Tuve que elegir entre darle con todo y terminar muy bien como venìa pero romperme o soportar caminar en las bajadas para cuidarme y poder correr Punta!! Nunca me sentì tan ofuscada e impotente, pero mi fortaleza interna creciò un metro, mi lìmite se corrió y la Negra mandona de siempre se vió reducida a acatar su propia orden. ........ Cumplí y a pesar que por el camino casi logro comprar una mountain de un pibito y darle u$s 100 a un guachín que a cada rato pasaba con su moto cross.........................La cosa es que así humillada pero fuerte terminé los K42 de Villa La Angostura. Por eso amigos que recién comienzan, no abandonen nunca, pero prioricen el futuro sin desaprovechar el presente, dejen de lado el orgullo de verse rebasados (que palabra!) pero saquen conclusiones, aprendan, leansé, odiensé y terminen nuevamente amigos de sus propias decisiones."

Fiel a su carácter nos regala esta imagen q vale por 1.000.000 de palabras. Congratulations!!

Twomidgets y Lucho Rock en Baradero







El 01/11 nuestros queridos Fer y Lucho disputaron el tria olímpico de baradero, desafiando el calor, el camión caliente, los geles de chocolate fundido y mucho más porque tienen unas bolas grandes y peludotas!

Felicitaciones a los dos guachos por sus desempeños brillantes.
APELLIDO NOMBRE SEXO AGUA + TRAN BICI NETO
ROCCA Luciano NS/NC 0:25:54 1:29:24 2:13:57
GHO Fernando NS/NC 0:28:48 1:35:32 2:24:44

les dejo el link del video (no se pierdan a la bellisima fan Nº1 que terminó flechada x el sol)
http://www.youtube.com/watch?v=N3BWx2On5Eg

Cuál es tu pisada ?

En gran medida podés descubrir lo que necesitas de una zapatilla observando tus pies. Hay tres tipos básicos de pie, cada uno basado en la altura del arco.

La forma más rápida y sencilla de determinar tu tipo de pie es realizando el siguiente test.



1.- Poné un poco de agua en un recipiente bajo
2.- Moja la planta del pie
3.- Pisa sobre un trozo de papel blanco grueso
4.- Levanta el pie, observa la marca que ha dejado y busca la correspondencia con uno de los tipos de pisada (normal, plano o alto).


Aunque hay otras variables a tener en cuenta (tales como el peso, la biomecánica, el kilometraje semanal y las preferencias de ajuste), conocer el tipo de pie es el primer paso para encontrar la zapatilla que mejor se ajusta a tus necesidades.


PARA ENCONTRAR TU ZAPATILLA IDEAL
Tu tipo de pie puede ayudar a identificar tu nivel de pronación (giro hacia el interior del pie al pisar) y, consecuentemente, decirte si necesitas una zapatilla que controle la sobrepronación

ARCO NORMAL (MEDIO)

Si ves alrededor de la mitad de tu arco, tienes el tipo de pie más común y eres probablemente un pronador normal. En contra de la creencia popular, la pronación es una cosa buena. Cuando el arco cae con fuerza y el tobillo gira hacia adentro, esta “pronación” absorbe el golpe. Siendo un pronador normal, puedes utilizar casi cualquier zapatilla, pero puedes adaptarte mejor a una zapatilla con estabilidad que proporcione un apoyo del arco moderado (o estabilidad media). Los corredores de peso ligero con arco normal pueden preferir zapatillas con amortiguación neutra sin ningún apoyo añadido, o incluso una zapatilla de competición que ofrezca algo de apoyo pero menos peso, para lograr una sensación de mayor rapidez.

ARCO PLANO (BAJO)
Si ves tu huella casi completa, tienes un pie plano, lo que significa que probablemente eres un sobrepronador. Es decir, un microsegundo después del aterrizaje, tu arco cae hacia adentro demasiado, con lo que se produce un excesivo movimiento del pie y se incrementa el riesgo de lesiones. Necesitas zapatillas con estabilidad, que utilizan mecanismos tales como medias suelas de doble densidad y “postes” de apoyo para reducir la pronación y son mejores para sobrepronadores medios a moderados, o bien zapatillas con control de movimiento, que tienen dispositivos de apoyo más firmes y son más adecuadas para sobrepronadores severos, así como para corredores altos, pesados (por encima de 75 kg).

ARCO ALTO
Si ves sólo tu talón y la parte delantera de la planta unidas por una línea delgada en la parte exterior del pie, tienes el arco alto, el tipo menos común de pie. Esto significa que es probable que seas supinador, lo que puede implicar que demasiado impacto puede repercutir en tus piernas, ya que el arco no cae lo suficiente para absorberlo. A los supinadores les van mejor las zapatillas con amortiguación neutra porque necesitan una media suela más blanda que favorezca la pronación. Es vital que las zapatillas de un supinador no tengan mecanismos de estabilidad adicional para reducir o controlar la pronación, tal como lo haría una zapatilla con estabilidad o control de movimiento.

Tritim - Triatlon Rosario

Los FLORIDANOPOLIS















Un grupo muy extraño de gente ha aparecido en las costas rosarinas. Vestidos con trajes de neoprene desafían el calor, las cloacas y las miradas burlonas y se divierten entrenando en el grandioso Paraná.
Todo bajo la atenta mirada del "Coach" Perini.

Tritim - Triatlon Rosario