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ARTÍCULOS DE PSICOLOGÍA Y MOTIVACIÓN RECOMENDADOS

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FUERZA MARCELO - GRACIAS A TODOS POR LA AYUDA

Queremos agradecer infinitamente a todos los que colaboraron con nuestro compañero Marcelo Resial en estos días comprando rifas, depositando dinero en su cuenta, ofreciendo colectas y donaciones, etc.

Muchisimas gracias a nuestros familiares, amigos, compañeros de trabajo, al personal del HECA , a Ecofitness, al Adidas Running Team, a la Asociación Santafesina de Triatlón, etc. Fue impresionante ver como todos decidían darle una mano en este momento sin dudarlo ni un segundo.

El propio Marcelo se encargó de sacar de la urna el número ganador de entre los más de 1300 vendidos y favoreció al 0077. Felicitaciones!


El Chelo viaja mañana a Córdoba para empezar su recuperación y todos los que los queremos seguiremos haciendo fuerza desde aquí para tenerlo de nuevo con nosotros lo antes posible.

Vamos Marce que tenés el corazón y la fuerza necesaria para lograrlo.



Te queremos mucho
El tritim

RYAN LOCHTE - EL NUEVO Nº 1 DE LA NATACION

Ryan Lochte, convertido estos días en el nuevo número uno de la natación mundial, acaricia un impresionante sueño para los Juegos Olímpicos de Londres. 


Phelps ganó ocho oros en Pekín hace tres años. Ahora Lochte quiere nueve, es el reto que se ha autoimpuesto para la cita inglesa.

Info:
Ryan Lochte es un nadador que comenzó su carrera en la Universidad de Florida, en Gainsville, Estados Unidos. A la sombra de su compatriota Michael Phelps, ha intentado hacerle frente al nadador que tiene cuatro marcas mundiales individuales y 16 medallas olímpicas. 

Y en un principio no le resultó, pero a Lochte le gustan los retos. "Cuando paso por los pantanos de mi universidad y veo a los lagartos tomando sol, me dan ganas de meterme al agua a enfrentarme con ellos", cuenta.

Esta semana le ha tocado vivir una semana de gloria. El martes pasado, el "Lagarto", apodo ganado por la confesión del pantano, venció por primera vez en su carrera a un alicaído Phelps. 

El "Tiburón" no pudo con los 1'44'44 con los que Lochte ganó los 200 metros de nado libre para quedarse con la medalla de oro. Eso sí, no le bastó. El jueves lo derrotó de nuevo, pero esta vez en los 200 combinados. 

"Ahora soy mucho más fuerte y mucho más astuto a la hora de afrontar mis carreras. Hago cosas nuevas en mis entrenamientos. Una de las más importantes es comer saludablemente", señala Lochte. 

El "Lagarto" no tuvo sus inicios en la natación, a pesar de que su padre Steve Lochte fue nadador universitario y es su actual entrenador, la nueva atracción en el Mundial de Natación de Shangai, comenzó su relación con el deporte con el fútbol, o "soccer" para efecto de los habitantes de Estados Unidos. Pero la mudanza de su familia hacia Florida, le hizo cambiar sus gustos. 


En los Juegos Olímpicos de 2008, Lochte y Phelps ya se habían visto las caras. Sin embargo, una indigestión por comer hamburguesas lo dejó fuera de la competencia. Pero con los triunfos de esta semana y la intención de Phelps de retomar la actividad luego de un período de "flojera" como él mismo lo ha calificado, hacen que un reencuentro en Londres 2012 sea más que interesante. 


Londres 2012
Los Mundiales de Shanghai reflejan a la perfección dos situaciones. La primera, que Lochte está en un grandísimo momento de forma, el mejor de su vida. Y la segunda, que Phelps se encuentra aún a medio gas, con un ojo puesto en los Mundiales pero el otro ya fijo en Londres. Los dos tienen grandes planes para los Juegos, ambos sueñan con lograr muchos oros olímpicos en 2012. Pero los dos saben perfectamente dónde está el principal obstáculo para su hazaña. Lochte es el obstáculo de Phelps. Y Phelps, el obstáculo de Lochte.





Fuente: www.latercera.com

NIVEL DE ACTIVACION O AROUSAL

Está completamente demostrado que nuestras emociones pueden favorecer u obstaculizar nuestro rendimiento.
 
 La creencia popular indica que una mayor motivación influirá positivamente en nuestro rendimiento pero en esta nota explicaremos que no siempre “más es mejor” y que existe un estado ideal de activación para cada deportista antes de una competencia.



Introducción
A menudo muchos deportistas experimentan estados de ansiedad desmedidos (hiperactivados) antes de una competencia que se traducen luego en una merma de su rendimiento por causas motoras, fisiológicas o cognitivas.

En el otro extremo tenemos a los deportistas que en vez de incrementar los niveles de activación antes de una competencia expresan estados de apatía, desinterés, etc, obteniendo también menores rendimientos a lo esperado.

En 1980  Hanin demostró que entre ambos extremos hay un estado de activación óptima para cada atleta donde puede obtener su máximo rendimiento.

La psicología del deporte ha estudiado la relación activación vs rendimiento deportivo a través de la investigación de profesionales como Yerkes y Dodson (1908), Martens y Landers (1970), Klavora (1978), etc.


Nivel de activación o “Arousal” y Rendimiento
El nivel de activación o “Arousal” se define según Gill (1986) como “la intensidad de la conducta”, que oscila desde un profundo sueño en un extremo hasta una elevada excitación en el otro (Malmo, 1959).

La activación puede manifestarse tanto a nivel fisiológico, cognitivo o motor. Pero en determinadas ocasiones, es posible que coexistan respuestas de activación de distinto tipo (por ejemplo más activado física que mentalmente o a la inversa)

Para cualquier actividad  o tarea cada individuo necesita un grado de tensión acorde a la misma. Tareas muy difíciles o que demandan un esfuerzo intelectual (como estudiar para un examen) presentan su punto óptimo en niveles relativamente bajos de estrés (para no afectar a la atención), mientras que otras tareas que requieren resistencia o persistencia (por ejemplo, practicar un deporte) presentan ese punto óptimo en niveles más altos de estrés (ya que favorecen la motivación).

 Entre los distintos deportes hay distintos niveles de arousal

Lehr (1990) describe el estado ideal de activación de la siguiente manera (por favor hagan una imagen mental de esta descripción para recordarla antes de la carrera)

Estado óptimo de activación: “se caracteriza por una sensación de relajación y soltura, de calma, quietud interna, sin ansiedad o nerviosismo; una sensación de estar cargado energéticamente, de optimismo y actitud positiva; un sentimiento de goce y diversión en la competición.... El deportista está mentalmente alerta con una gran sensación de autoconfianza y autocontrol emocional. “

Saber  cómo cada atleta percibe la competencia (revisando la percepciones detalladas en la frase de ariba), de qué forma esta percepción modifica su energía y como canalizar la activación es la clave para que a futuro logre su máximo rendimiento.

Hay varias terorías que explican la relación entre nivel de activación y rendimiento. La más difundida y aceptada es la ley de Yerkes-Dodson o la hipótesis de la U invertida.


Ley de Yerkes-Dodson - Hipótesis de la U invertida
Antiguamente se creía que había una relación lineal entre activación y rendimiento como se ve en la gráfica siguiente. Esta teoría postulaba que a mayor motivación le correspondía indefectiblemente un mejor rendimiento.


En 1908 Yerkes y Dodson demostraron que esta relación no es lineal y establecieron la hipótesis de la U invertida.

Esta hipótesis plantea una relación curvilínea entre la activación y el rendimiento, donde la mejora del rendimiento, aumenta con el nivel de activación hasta un punto óptimo, pero más allá de este punto si la activación sigue aumentando empeora el rendimiento.


Seguramente en más de una ocasión hemos experimentado que en pruebas a las que les otorgamos una prevalencia importante y para las que nos hemos preparado día y noche no logramos los resultados acordes a nuestra preparación. Por que? Puede ser por ansiedad excesiva, por miedo, por nervios, etc. Todos estos factores hacen que nuestro estado de activación se encuentre por encima del punto óptimo quitándonos fluidez en los movimientos, autoconfianza y concentración.


Como medir la activación 
La determinación de la activación e laboratorio se hace registrando parámetros fisiológicos y psicológicos que se detallan a continuación.

Parámetros fisiológicos
-Propiedades eléctricas de la piel
-Pulso cardíaco
-Presión sanguínea
-Tasa respiratoria
-Tensión muscular
- y patrones de las ondas eléctricas del cerebro.

Las medidas psicológicas se llevan a cabo mediante tests psicométricos que evalúan diferentes efectos del incremento de la activación. Ejemplos:

-"Inventario de Ansiedad Estado Rasgo" (Spielberger, Gorsuch y Lushene, 1970)
-“Test de Ansiedad en el Deporte Competitivo" (Martens, 1977).
-"Cuestionario de Ansiedad Cognitiva y Somática" (Schwartz, Davidson y Coleman. 1978)
- "Inventario 2 del Estado de Ansiedad Competitiva" (CSAI-2), (Martens y otros, 1983).

La mayoría de los deportistas no tienen acceso a estas determinaciones por lo que deberán ir conociendo a través de experiencia y del registro de sus sensaciones que nivel de activación antes de la carrera favorece su rendimiento.

Algunos requerirán altos niveles los días previos y recurrirán a automensajes de aliento, videos, etc. Otros en cambio preferirán aislarse de la ansiedad de la competencia mediante la música o la lectura y la gran mayoría se encontrará en un estado óptimo balanceando su energía entre estos dos extremos.

Ganar no solo es un pensamiento, sino es todo en lo que hay que pensar. Usted no gana de vez en cuando; usted no hace las cosas correctas de vez en cuando; usted las tiene que hace bien constantemente. Y esto le crea un hábito que lo llevara a la victoria.
Vincent Lombardi.



Algún artículo recomendado:
Sandi, C. y Pinelo-Nava, M.T., (2007), Stress and memory: behavioral effects and neurobiological mechanisms, Neural Plast. 2007: 78970.
http://www.efdeportes.com/efd30/activ.htm

COLOCAR TRAJE DE NEOPRENE - WETSUIT FITTING BY ORCA

Buen video de la empresa fabricante de trajes de neoprene ORCA. A continuación se traducen a castellano los pasos para una mejor comprensión de los lectores.



1º-Abrir completamente el cierre y doblar la parte superior sobre la cintura

2º-Una vez doblado el traje debe tener la apariencia de un par de pantalones que vamos a colocarnos.

3º-Colocar una bolsa de nylon en el pie para evitar tironeos en esa parte

4º-Subir el extremo de la pierna del traje por encima del hueso del tobillo

5º-Ir subiendo el traje con la ayuda de los dedos cuidando de no usar las uñas para no romperlo

6º-Tirar del traje hasta alinearlo con la cadera en los laterales y asegurase que ha subido bien hasta la entrepierna (que no quede espacio entre la entrepierna y el traje porque se llena de agua).

7º-Repetimos los puntos 3,4,5 y  para la otra pierna

8º-Una vez colocadas las dos piernas tomar cuidadosamente el borde doblado del traje y tirar hacia arriba tratando de que suba por encima del hueso de la cadera. Revisar nuevamente la zona de la entrepierna buscando que no quede el traje por debajo de la misma.

9º-Colocar la bolsa de nylon en la mano (personalmente no lo considero necesario).

10º-Empuje la mano por la manga mientras eleva el brazo como intentando alcanzar el cielo. Esto asegura que el traje se estire casi totalmente en el brazo.

11º-Con la otra mano ir corrigiendo la manga eliminando los pliegues y tensiones remanentes.

12º-Asegúrese que el puño de la manga deje siempre libre la muñeca

13º-Subir el traje por encima del hombro asegurándose que no queden tensiones en esa zona (muy importante para evitar la fatiga).

14º-Repetir los pasos 9,10,11,12 y 13 para el otro brazo

15º-Cerrar el traje tirando de la correa que acciona el cierre.

16º-Coloque el extremo de la correa del cierre en la solapa con velcro de la parte superior para que no moleste en el nado y que nadie pueda tomarlo de allí.

17º-Acomode bien los bordes del traje en la zona del cuello y coloque ABUNDANTE VASELINA EN LA ZONA DEL CUELLO Y LA NUCA.




MOCHILA DE SEGURIDAD PARA CICLISTAS

La SEIL Bag (Safe Enjoy Interact Light) de Lee Myung Su es un simple y gran invento que puede ser de gran ayuda para los ciclistas.

La mochila tiene incorporado un viso de leds (muy visible) que se mantiene ilustrado con gráficos atractivos y animados que destacan nuestra posición y , además nos permite avisar nuestras maniobras indicando giros (derecha o izquierda), detenciones (STOP)  y señales de emergencia.

Todas las señales se activan desde un mando inalámbrico que puede llevarse en el manubrio, en el bolsillo o donde lo desee.


Se está trabajando para lanzar a futuro un indicador más pequeño que no necesite mochila y que pueda ser usado por ciclistas que entrenan y que deben atravesar zonas muy transitadas u oscuras.

El invento ganó el Red Dot Desgin Award 2010.

SEIL bag by Lee Myung Su design lab from Ben on Vimeo.



BICICLETAS DE BAMBU - NICOLAS MASUELLI

Diego me alcanzó esta nota que salió en el Diario La Capital sobre Nicolás Masuelli, un Rosarino que diseña y produce bicicletas de bambú a medida.

 Las bicicletas son realmente hermosas y seguramente van a disfrutar de la nota y las fotos.

  
Fuente: Diario La Capital

La necesidad de buscar la armonía con la naturaleza, darle una mayor importancia a la ecología y buscar medios de transporte que contaminen cada vez menos llevó a Nicolás Masuelli a pensar en un mundo de dos ruedas, pero apoyado sobre cañas de bambú.


Con 29 años y luego de haber cursado algo más de cuatro años de la carrera de ingeniería industrial de la Universidad Nacional de Rosario (UNR), Masuelli en un principio se vio motivado por construir una bicicleta para viajar, según cuenta a La Capital. Así nació la bambucicleta, un trabajo artesanal que está haciendo furor en varias partes del mundo y que el joven pretende que se instale entre los rosarinos.

"Por un lado venía investigando las nuevas tecnologías renovables y ya venía enamorado del bambú, porque es un material que genera la naturaleza y gratis. El tema era cómo aplicarlo en una estructura. Estaba estudiando construir una bicicleta, un modelo especial que ya tenía diseñado y pensado en fibra de carbono. Pero di con un ingeniero eslovaco que había construido un cuadro vinculando el bambú con uniones de fibra de carbono, pero no para un modelo mountain bike sino para la bici que yo había diseñado. Y cuando vi eso dije; ya está, esto es lo que busco", se entusiasma en el relato.


El plan de Nicolás nació allá por 2005. Fue al Puerto de Frutos, en Tigre, y luego de varias frustraciones dio con la especie indicada, ya que existen aproximadamente unas 1.200. "Opté por la phyllostachys aurea, que crece mucho en Misiones pero se consigue en San Fernando también". Sin embargo, aclara que en esta región, aunque de otra calidad, se pueden obtener cañas. De hecho, el avanzado proyecto de asentar una fábrica de bicicletas hechas en bambú contempla la instalación de un cañaveral propio en la localidad de Alvear.


Explica que la diferencia de usar bambú radica en    las cualidades de la caña. "Las propiedades de algunas especies son descomunales. En algunos casos, similares a las del acero. El problema es cómo hacer las uniones. Estructuralmente es resistente a la compresión y a la tracción. Pero además es un poco flexible. Entonces, a la hora de pedalear, uno la siente más cómoda que una bici de metal. Eso actúa como un amortiguador natural. En consecuencia, andar por tierra, ripio o adoquinado se convierte en algo divertido. Aparte son más duraderas que las convencionales, de allí que sean un poco más costosas", explica dejando de lado algunos conceptos técnicos.

Agrega que las únicas partes metálicas de la bicicleta son, "por ahora, donde encastran las ruedas, los pedales, los cambios y los rodamientos. El resto es caña de bambú vinculado con un material compuesto de fibra de vidrio con resina epoxi".


La bambucicleta promedio pesa unos 9 kilos, similar a una de aluminio, aunque la que utilizó para el viaje (ver abajo), unos 14. Y aclara que todo el proceso fue testeado por el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (Inti)

Un viaje parecido al del Che
Casi como el mítico viaje en moto del Che por las rutas de América junto a su amigo Alberto Granado, Nicolás Masuelli se siente conforme y muy contento de haber hecho una experiencia similar, aunque más acotada. De hecho, su registro de viaje quedó reflejado en un blog que llamó "Diario de bambucicleta". (http://bambucicleta.blogspot.com/)


"El viaje soñado fue este año. Fui con Marketa, una amiga belga. Yo le había contado que tenía ganas de salir en bici e ir al norte del país. Armé dos bicis de bambú y nos subimos al tren hasta Tucumán. Desde ahí empezamos a pedalear y así estuvimos casi tres meses y medio", relata.

Agrega que "el primer tramo lo terminamos en la    quebrada de Humahuaca para la época del carnaval. Después pasamos a Bolivia. La idea era llegar al lago Titicaca y seguir a Perú. Pero terminamos desviando hacia el lado brasileño. Estuvimos en Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), por los caminos que hizo el Che Guevara. Nos cruzamos con muchos turistas europeos que buscaban su historia. Ahí estuvimos un mes y medio, parando en lugares de ríos, cascadas, espacios tropicales que no tienen nada que envidiarle a Brasil. Después, en tren cruzamos a Brasil, a la zona del Pantanal. El plan original se cambió porque se rompió un rulemán y tuvimos que hacer 400 kilómetros subido a un camión para ir a buscar un repuesto. Pero en ese trayecto fui charlando con mucha gente, conociendo costumbres. Fue una aventura que la recomiendo a todos".

"En Brasil vivimos una aventura en la selva. Ydespués, en colectivo, llegamos hasta Río de Janeiro. Y en bici bajamos hasta Curitiba. Hicimos más de 2.000 kilómetros en bici. Porque había lugares en que no tenía sentido jugar a hacer de Iron Man. Después volví en colectivo y recién ahora me estoy reacostumbrando a la rutina", señaló.

Escuchándolo a Masuelli esta historia, seguramente, continuará

RUEDAS MADFIBER - PURO CARBONO


Poco a poco se han empezado a ver más a menudo las MadFiber, unas hermosas ruedas de carbono con rayos del mismo material. 


Aerodinámicas, ligeras y duraderas son los adjetivos con que Ric Hjertberg (Presidente de MadFiber) describe sus MadFiber Carbon Wheels.

Ric trabaja hace más de treinta y seis años en el diseño de ruedas y luego de asociarse con Max Kismarton (Profesor en Ingeniería Aeroespacial en la Universidad de Kansas) decidieron crear MadFiber, una firma que quiere colocarse a la vanguardia en el diseño de productos de fibra de carbono.



El juego compuesto por una rueda delantera de 60mm de perfil y 12 rayos de carbono, y una rueda trasera de 66mm de perfil y 18 rayos de carbono han obtenido muy buenos resultados en las pruebas de tunel de viento superando el comportamiento de las de la competencia especialmente ante vientos cruzados.


El peso del par de ruedas es de solo 1085gr (a modo de ejemplo el par de Zipp 404 para tubular pesa1278 grs y tiene perfil mas bajo) cumpliendo o aun superando los estándares de la industria y su garantía de 4 años ofrecen otro importante atractivo.

Lo malo, el precio. Cuestan unos U$S 2900 el par (similar a las Zipp 808)

CADEL EVANS - BIOGRAFIA APASIONANTE

"El éxito está en los pequeños detalles", Cadel Evans

El australiano Cadel Evans se convierte luego de su actuación de hoy en la contrarreloj en el virtual ganador del Tour de France 2011 que culmina mañana en los Campos Eliseos a sus 34 años.
 
  
Algunos datos impedibles de este sensacional ciclista que, gracias a su carácter obstinado, mañana puede convertirse en el primer australiano en ganar una edición del Tour de France:

-Nació el 14 de febrero de 1977 en Katherine, en el Territorio del Norte (Australia).

-Por el trabajo de parto nació con la nariz rota y a los 8 años un caballo le propinó una patada que a punto estuvo de dejarle inválido. Los médicos pensaban que no volvería a caminar, pero se recuperó.

-Fue criado en una comunidad aborigen, su padre y su tío le construyeron con piezas de coches viejos su primera bicicleta, con la que dio las primeras pedaladas en la abrupta Katherine.

-Su apellido es de origen Galés. Es metódico y tímido, odia los focos del circo mediático, apenas concede entrevistas y rechaza todos los beneficios de la fama. Prefiere el retiro del silencio, la música clásica.

-Es conocido por su fuerte carácter que ha quedado demostrado en varios encontronazos con peridodistas y con personas del público.


-Es muy versátil y se adapta a casi cualquier prueba, destacándose como escalador y contrarelojista.

-Antes de llegar al ciclismo de carretera, competía en mountain bike, donde cosechó grandes triunfos incluyendo dos Copas del Mundo. En 2001 deja el MTB y se pasa al ciclismo de ruta.

- Fue segundo en el Tour de Francia de 2007, siendo superado en 22 segundos por Alberto Contador. También este mismo año terminó 4º en la Vuelta a España, superado en la penúltima etapa por Samuel Sánchez. Ese mismo año terminó 5º en los Campeonatos del Mundo de Stuttgart y fue campeón de la clasificación UCI ProTour.

-Quedó nuevamente segundo en la edición del 2008 del Tour de Francia detrás de Carlos Sastre en la clasificación general.

-El 28 de septiembre de 2009 Evans logró el campeonato del mundo en ruta disputado en Mendrisio (Suiza), donde se impuso ante Aleksandr Kolobnev (plata) y Joaquim Rodríguez (bronce).


-En el Tour de France 2010 sufrió la fractura de su codo quedando relegado de las principales posiciones. Este mismo año ganó la Flecha Valona.

-Esta casado con una pianista ialiana llamada Chiara Passerini que conoció en 2002.

Picture: Michael Dodge Herald Sun

-Disfruta de la comida, de los autos y de las carreras de moro

-Odia a los fumadores y a las personas negativas

-Está a un paso de convertirse en el ganador del Tour de France 2011.



RISAS Y GOLPES EN EL TOUR DE FRANCE

Risas y golpes increíbles en mas de 100 años de Tour de France.



Risas


 Golpes



TRAJES DE NEOPRENE O WETSUITS - SOLUCION DE PROBLEMAS USUALES

Muchos triatletas se sienten muy incómodos con el traje de neoprene. Sienten falta de aire, una fuerte sobrecarga de los hombros; desbalanceos; etc.  y como consecuencia de esto nadan al mismo o a peor ritmo que el que logran sin el.


Por supuesto que no resulta nada agradable sentir que hemos pagado por algo que no solo no nos brinda beneficios sino que nos agrega molestias y nos perjudica. Pero no todo está perdido, en este post intentaremos analizar las posibles causas de los problemas para que puedan solucionarlos.

1º.Sensación de asfixia
Sin dudas la falta de aire es lo peor que podemos experimentar al usar un traje de neoprene. Pero, tal como lo dice el título, al sentir algún síntoma no debemos desesperar ya que es solamente una sensación (real por cierto pero originada fundamentalmente por la ansiedad) que va a hacerse menos molesta si no la sobredimensionamos.

Hay que tener en claro que si el traje está correctamente elegido para nuestra contextura (altura y peso) de ninguna manera podemos asfixiarnos por más que lo sintamos apretado.

La  opresión o constricción en el tórax (pecho), falta de aire, suspiros, disnea (sensación de falta de aire o de dificultad respiratoria) son todas sensaciones que provienen de un estado de tensión o ansiedad que posee el triatleta. 

En casos extremos, los nervios antes de la largada sumados en algunos casos al temor a la etapa de nado hacen que aumente la profundidad y la frecuencia de nuestra respiración, lo que se conoce como hiperventilación. Dicho claramente, la persona siente como si se asfixiara y entonces respira muy rápidamente. 

(Photo: http://www.baillement.com)

En la respiración normal el oxígeno (O2) que respiramos pasa de los pulmones a la hemoglobina de los glóbulos rojos en sangre. Mientras, el C02 pasa de los tejidos a los glóbulos rojos y de ahí a los pulmones para expulsarse. Todo está en equilibrio.

Sin embargo en una hiperventilación que tiene como causa una sensación subjetiva de falta de aire, cuando en realidad no le falta oxígeno por ningún lado, este equilibrio se rompe y la captación de O2 y la expulsión de CO2 en hiperventilación no es simétrica. 

El CO2 en hiperventilación se expulsa muchísimo más rápido; y al final lo que pasará es que tendremos un ligerísimo aumento de la concentración de O2 y una disminución considerable de la concentración de CO2 en la sangre.

Al disminuir el CO2 en sangre aumenta el PH de la misma y se puede producir lo que se denomina Alcalosis Respiratoria. La alcalosis lleva a mareos, temblores, sudoración y hormigueos, pudiendo llegar a calambres. Esto a su vez genera más ansiedad, la persona se pone más nerviosa, respira más rápido, lo que lleva a más alcalosis y así indefinidamente.

Si las sensaciones son leves (en la mayoría de los casos) con solo recordar que esa sensación aparente de falta de aire es producto de la ansiedad y que nada malo va a pasarnos, lograremos recomponer nuestro ritmo respiratorio y nos sentiremos más aliviados antes de la salida.
En el caso extremo que vimos antes donde se sienten mareos, temblores, etc.; se recomienda a la persona que respire dentro de una bolsa para recomponer los niveles de CO2 en sangre y pueda volver a sentirse bien.

Obs: estas sensaciones son incrementadas por el frío. Por lo que se recomienda SIEMPRE realizar una inmersión previa a la largada para que nuestro cuerpo se adapte a la tempeatura del lugar.

2º-Sobrecarga de hombros
Esta sensación la experimentan muchas veces los buenos nadadores que sienten perjudicada su técnica por el uso del traje y perciben un mayor esfuerzo de los hombros al realizar los movimientos del ciclo de brazada.

Como primera medida (siempre considerando que el traje fue bien elegido) debemos prestar mucha atención en la forma de colocarnos el traje.

Tanto en las piernas como en los brazos el traje debe ser colocado muy lentamente desde su extremo (manos o pies) hasta su punto más alto.

En el caso de las mangas, si uno no va “estirando” el neoprene milímetro a milímetro desde la muñeca hasta el hombro el traje va a quedar excesivamente tenso (o poco estirado) reduciendo así la movilidad de la articulación del hombro y aumentando el esfuerzo en cada ciclo.

Se recomienda que al llegar al hombro el traje presente al menos un par de pliegues que darán mayor flexibilidad al movimiento y que el puño del traje se ubique al menos 2cm hacia arriba de la muñeca para aprovechar mejor el largo de las mangas.

Cuando habiendo elegido bien el traje y, cumpliendo con los pasos de colocación del mismo comentados anteriormente, la persona continúe sintiendo malas sensaciones se recomienda en esos casos el uso de trajes de neoprene sin mangas.



3º-Desequilibrio por excesiva flotación de piernas
Muchas triatletas se sienten incómodos al percibir un desequilibrio en su técnica por la posición de sus piernas.

Estas personas (generalmente mujeres) poseen  una muy buena técnica de nado y llevan sus piernas al ras del agua gracias a una fuerte patada cuando nadan sin traje. Al colocarse el mismo, la mayor flotabilidad hace que las piernas pasen de estar en la posición correcta a flotar sobre el agua.

La flotabilidad adicional del traje comienza a levantarles las piernas fuera del agua y  pierden así el poder y la estabilidad que les ofrece de su patada.

Una forma de corregir esto es llevar la cabeza en una posición más alta y mirar más al frente (1-2metros por delante en vez de mirar al fondo) cuando se nada en con traje. Elevar la parte delantera del cuerpo hace que las piernas desciendan un poco y permite restablecer el equilibrio perdido en estos casos.

Consideraciones finales
Como hemos visto  podemos corregir muchos aspectos que harán más placentero y efectivo el uso del traje de neoprene. Por supuesto que no será fácil en todos los casos; pero con práctica se puede lograr adaptar nuestra técnica al traje sin perder velocidad ni malgastar nuestra energía.

Tritim-Rosario - www.triatlonrosario.com

IRONMAN BRASIL 2012 - LISTA DE INSCRIPTOS CONFIRMADOS



En la web oficial del Ironman Brasil ya se encuentra publicada la lista oficial con los triatletas inscriptos para el 2012.

En el día de hoy cada uno recibirá en su casilla de mail el número de corredor correspondiente por lo que recomendamos revisar el correo SPAM para evitar cualquier inconveniente.

ESTIRAR PREVIENE LESIONES?

La mayor parte de los deportistas estiran antes de realizar actividad física. Pero no todos lo hacen, y hay una gran cantidad de personas que no realizan estiramiento ni antes ni después de participar en un entrenamiento o carrera.
 
La costumbre de estirar o elongar antes de realizar una actividad está tan arraigada que cuando vemos a alguien que no lo hace rápidamente pensamos “se va a lesionar”. Pero es real esta suposición?
El caso Dean
Si existe una persona que suma cantidades impresionantes de kilómetros a la semana, esta es sin duda Dean Karnazes. (ver: ULTRAMARATHON MAN)
Y justamente Dean es uno de los que afirma en su blog (http://dean.runnersworld.com/2010/11/turning-up-the-heat.html) que el nunca ha estirado. Comienza su nota diciendo que este es uno de sus secretos “más sucios”.
Realmente sorprende que no lo haga y que pueda seguir corriendo más de 40km cada día.
Pero su caso es tan extremo que uno podría suponer que su maravillosa genética es la responsabe de que no sufra lesiones a pesar de que no estira.

Estudio de USA Track and Field
Pero no nos quedemos con un caso aislado, veamos un poco más allá.
Un estudio de la USA Track and Field sobre la incidencia de ciertos factores en las lesione de los corredores aporta datos interesantes.
La prueba se llevó a cabo con una selección de 3000 atletas a los que se les realizó un seguimiento durante tres meses por lo que sus resultados son representativos.
Darby Thompson, quién estuvo a cargo del estudio comenta: "Con el número de participantes que contribuyeron a este estudio, hemos demostrado que la diferencia en las tasas de lesiones entre los que realizan estiramientos antes de entrenar y los que no lo hacen es insignificante.”
Si se encontraron evidencias de que un mayor peso corporal y un mayor historial previo de lesiones aumenta la probabilidad de ocurrencia de las mismas.
Un valor estadístico interesante es que el riesgo de lesiones fue similar en todos los grupos y alcanzó al 16% de la muestra.

Comentario final
En el mismo estudio de la Usa Tack and Field se recomienda que a pesar de que no existe  evidencia que indique que el estiramiento previo reduce el riesgo de lesiones los deportistas no deben modificar su costumbre y los que usualmente los realizan deben seguir haciéndolo.
Y, los que no lo hacen pueden seguir con su preferencia sin dudarlo.
Eso sí, lo que NUNCA debe obviarse o saltearse es el calentamiento previo de al menos 10 minutos ya que este factor SI es determinante en la aparición de lesiones.