ARTICULOS DE NATACIÓN RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de natación más leídas y valoradas.

ARTICULOS DE CICLISMO RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de ciclismo más leídas y valoradas.

ARTICULOS DE RUNNING RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de running más leídas y valoradas.

ARTÍCULOS DE TRANSICIONES RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de T1 y T2 más leídas y valoradas. (AP Photo/ITU/Delly Carr)

ARTÍCULOS DE PSICOLOGÍA Y MOTIVACIÓN RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de psicología y motivación más leídas y valoradas

TRANSMISION IRONMAN BRASIL 2010 !!

Alineación al centro
Gracias a todos los amigos y familiares que nos acompañan aqui en Jureré y a toda la banda que nos sigue desde Rosario vamos a trasnmitir en facebook todo lo que vaya sucediendo con la carrera con los corredores del tritim, los amigos de Rosario y los punteros.

Para seguir la carrera relatada por Gho y Saccani solamante tenés que hacerte seguidor del tritim o ingresar al link que dejamos arriba.

Suerte a todos los más de 1600 atletas que mañana vamos a disfrutar de este momento increible.

Boa Prova!!
Larga vida al tritim!!

CAJA DE CARTON PARA LLEVAR BICICLETA - MATERIALES, PREPARACION Y ARMADO

Si tienes que viajar en avión no hay duda de la forma más segura de llevar la bicicleta es utilizando las cajas de transporte fabricadas específicamente para esto. Estas cajas son muy resistentes, cómodas y fáciles de utilizar.

El problema es que la mayoría de estas valijas son costosas y no todo el mundo puede tener acceso a las mismas fácilmente.

Por eso a continuación te damos los consejos básicos para embalar y transportar una bicicleta en caja de cartón en la forma más segura y económica posible.

CAJA DE CARTON

Conseguir una y, si es posible, dos cajas de cartón de las que usan las fábricas de bicicletas para embalarlas.

Con tiempo suficiente acércate a la bicicletería para pedirles que te las reserven así no las tiran. Algunos te las regalan como en mi caso lo hizo Martín (Di Rico) y otros las venden.

Un dato muy importante a tener en cuenta es el tamaño de la caja. Si viajas en ómnibus o tienes traslado en micro hacia el aeropuerto te van a pedir este dato.

Largo: 1,37m (137cm)

Alto: 0,75m (75cm)

Ancho: 0,20m (20cm)


TELGOPOR (poliestireno expandido), CINTAS, ETC

Si puedes conseguir telgopor, goma espuma, etc. en forma gratuita te vas a ahorrar unos buenos pesos. En mi caso recurrí al departamento de sistemas de la empresa en la que trabajo y ellos me dieron todos los protectores de goma espuma y telgopor con los que vienen protegidas las computadoras, notebooks e impresoras axial que no necesité comprar nada.


Poliestireno Expandido

Si no puedes conseguirlos así vas a tener que ir a casas especializadas en el ramo y comprar planchas de telgopor de por lo menos 1-2cm de espesor, bolsas de embalaje (las que tienen burbujas de aire), etc.

Goma espuma

Bolsa de embalaje con burbujas de aire

En cuanto a cintas vas a necesitar al menos dos cintas de embalaje y dos cintas de papel.

Cinta de embalaje


ARMADO DE LA CAJA

Como te decía al principio, si puedes conseguir dos cajas mejor!! ya que puedes meter una dentro de la otra para hacerla más rígida y resistente. Haz todo lo posible por tener dos cajas o al menos una caja y recortes adicionales de cartón para reforzarla.

(Ver que la caja tiene doble pared de cartón)

Una vez que introducimos una caja dentro de la otra, recortamos las tapas de la que queda en el interior para que no molesten al cerrarla y envolvemos COMPLETAMENTE el exterior con cinta de embalaje para reforzarlas y para protegerlas del agua en caso de que llueva.

En el fondo de la caja en la parte donde va a ir la parte delantera de la bici es recomendable que coloques un pedazo de telgopor en el fondo para proteger la horquilla de los golpes en el traslado.

Para terminar la caja coloca carteles a ambos lados indicando el sentido en el que deben ser almacenadas y detallando tu nombre, apellido, teléfono, dirección, etc.


PREPARACION DE LA BICICLETA

1º-Pedales:

Primero que nada hay que quita los pedales porque esto posiblemente sea lo más difícil de hacer (con el tiempo se van ajustando cada vez mas).

Recuerda que ambos pedales se ajustan de atrás hacia delante y ambos pedales se aflojan de adelante hacia atrás. Utiliza una llave del 15 para quitarlos con más facilidad y si no aflojan dale algunos golpes suaves de martillo a la llave. Si los pedales no tienen muesca para llaves usa llaves allen pero de buena calidad porque en caso contrario se van a doblar todas.

2º-Asiento

En la mayoría de los casos tendrás que quitar el asiento y el caño del mismo para no superar la altura de la caja.

Recuerda pegar al cuadro los tornillos o guardarlos en una bolsa así evitas perderlos.

3º-Manillar y aerobar

No tienes que quitar el stem (como lo hice yo en un principio). Es más fácil quitar los tornillos del sujetador delantero del stem y quitar así solamente el manillar con los acoples. Tampoco es necesario que desmontes los cables de freno.

(quitar el manillar aflojando los tornillos delanteros)

Una vez desmontado el conjunto manillar-acople lo colocas sobre el lateral derecho de la bicicleta y lo fijas con cinta para que no se mueva.

Colocar el manillar sobre el lado derecho de la bicicleta

4º-Rueda delantera

Es la única rueda que debes desmontar para que la bici entre en la caja. La rueda trasera puede quedar colocada sin problemas.

Para facilitar su guardado es conveniente que quitemos el cierre rápido de la rueda delantera completamente y lo guardemos en una bolsa.

ATENCION: No olvides desinflar ambas cubiertas/tubos ya que podrían explotar en la bodega del avión!


5º-Protección

Una vez que tenemos la bici desarmada comenzamos a protegerla para que no se raye, abolle o rompa nada.

Si hemos comprado bolsas de embalaje o tenemos una frazada fina podemos envolver la bicicleta totalmente para evitar rayones.

Luego necesitamos protegerla de los abollones o golpes colocando materiales como telgopor, goma espuma, etc. fundamentalmente en las partes que más sobresalen (a lo ancho) del cuadro.

En mi caso coloqué trozos de telgopor (ambos lados) en TODOS los caños de la bicicleta y los fui asegurando con cinta de papel como se ve en la foto.

Además, coloqué un protector adicional en la zona del descarrilador y la pata del cambio porque esta parte es muy sensible a los golpes y en la zona del manillar


Proteger el descarrilador y la pata de cambio

No se excedan con el telgopor porque después no les va a entrar la bici en la caja, se los digo por experiencia propia.

GUARDADO

Primero que nada colocamos la bicicleta dentro de la caja asegurándonos que quede lo mejor centrada posible y buscando que la horquilla apoye sobre la plancha de telgopor que dejamos en el fondo.

Luego comenzamos a guardar todos los elementos menores (aerodrink, bolsito de herramientas, zapatos, inflador, asiento, etc.) en el fondo de la caja teniendo la precaución de embolsarlos para que ante una rotura del cartón no se pierdan los elementos más pequeños.

Una vez guardados todos los elementos menores colocamos la rueda delantera en la parte central de la caja y sobre el lateral izquierdo de la bicicleta ya que allí no están los platos ni la cadena y es más fácil ubicarla. Hay que revisar bien que la rueda no pueda abollar el cuadro en caso de que sufra empujes laterales.

Finalmente revisamos que el manillar no quede apretando ningún caño, colocamos el casco en la parte superior (ya que si lo colocamos en los laterales podemos tener problemas con los rayos de las ruedas) y reforzamos toda la caja colocando trozos de telgopor dispuestos en forma transversal que den rigidez a la caja.

CARGOS EXTRAS POR BICICLETA

Otro dato a tener en cuenta es el siguiente. Si por ejemplo eres de Rosario como nosotros y contratas el vuelo partiendo de Ezeiza (Bs As) debes comunicarte con la empresa de micros que hará el traslado hacia el aeropuerto (Ejemplo: Tienda León) porque ellos cobran un plus por exceso de equipaje (1 valija +1 bolso de mano por persona). En nuestro caso fueron $40.

Este año, por ejemplo, la empresa aérea (GOL) nos informó que no van a cobrar adicional por bicicleta mientras que no excedamos entre la misma y nuestro equipaje los 23kg. Por esto los que llevan bici van a tener que pasar parte de su equipaje a un pariente o amigo que no lo haga para no pagar sobrepeso.

Calculen que la caja de la bici incluyendo los zapatos, el casco, los botellines, el inflador, las cámaras de repuesto, etc. no va a bajar de los 15kg de peso en el mejor de los casos.

Este es solo un ejemplo. Siempre deben consultar con su línea aérea por los costos de equipaje y pesos máximos.

Suerte y buen viaje!

IRONMAN BRASIL 2010 - ALLA VAMOS

El año transcurrió velozmente desde aquel día en que nos inscribimos-

Mañana diez compañeros del TRITIM junto a una nutrida barra brava partimos hacia Florianópolis para participar en el Ironman Brasil 2010.

Y si bien de los 10, solamente 3 debutamos en la distancia anoche pude comprobar que la ansiedad y la adrenalina nos tiene a todos afectados por igual.

Estos ultimos días todo el vértigo que traíamos entre entrenamientos, preparativos, etc. se detuvo bruscamente y ahora me siento como detenido en el tiempo. Es una sensación rara, me costó trabajo desarmar la bicicleta, preparar el bolso, etc. El tiempo se volvió lento y pegajoso (no solo por el clima humedo y pegajoso) y ya no veo la hora de estar con los pies en la arena frente al mar esperando el disparo de largada.


Muchas gracias a todos los compañeros y a los coach (seba y luli) que el sabado nos hicieron la despedida por demostrar siempre cuan valioso es para quien practica este deporte individual sentir el calor y el cariño del sentimiento grupal.

Vamos a dejar todo, por nosotros, por nuestros afectos que nos acompañanan siempre y por los que día a día nos guían con su recuerdo intacto en nuestros corazones.

LVTT- LARGA VIDA AL TRITIM


Ironman=10% resistencia+90%persistencia




TATUAJES IRONMAN / M-DOT TATOO

A pocos días del Ironman Brasil 2010 y para distender un poco los ánimos se me ocurrió que sería interesante postear algo relacionado con el IM peor que no tuviese que ver con la carrera en sí.

Muchos de los que participan el el Ironman cumplen después el ritual de tatuarse algo relativo al mismo a modo de recuerdo.

Para los que estén pensando en hacerlo les dejo un pequeño album que armé con tatoos de todo el mundo. Para disfrutarlo mejor pongan a cargar el video tambien.





Y de paso...un video genial de Atletas.info





Dedicado a mi amigo Diego.

VUELTA AMERICANA - VIDEOS DE ENTRENAMIENTO

Muchas veces los que no hemos sido nadadores en la adolescencia evitamos en los entrenamientos en piscina realizar la “Vuelta Americana” (VA) ya que según nosotros “que aplicación tiene en el triatlón?”. Este es un pensamiento erróneo que debemos erradicar con la mayor premura posible.
 
A medida que vamos perfeccionando nuestra técnica y vamos sumando metros en cada entrenamiento nos damos cuenta que la vuelta americana se hace necesaria en el proceso de lograr mejoras en nuestros tiempos en piscina. 
No vamos a entrar en detalles, pero la VA le permite al nadador (fundamentalmente en piletas cortas) evitar pérdidas innecesarias de tiempo en cada contacto con la pared y a la vez mantener un ritmo de nado más constante ya que la velocidad que pierde al acercarse a la pared la recupera en el impulso.

La VA le da una “suerte de continuidad” al nado que permite lograr tiempos más uniformes entre serie y serie.

En estos 5 videos de GO SWIM se enseñan drills o ejercicios muy simples y muy bien filmados que seguramente te serán de gran utilidad para tu aprendizaje.

Antes de cada video adjuntamos una breve traducción del audio del mismo para que los que no saben inglés puedan tener una mejor comprensión de lo que se explica.




TIPS BÁSICOS PARA UNA TÉCNICA CORRECTA
Uno de los principales errores que cometen los nadadores es usar brazos y manos para realizar el giro. En realidad esto solamente entorpece y hace más lenta tu vuelta americana.
Tu giro va a ser más rápido, eficiente y realmente fácil si no utilizas los brazos en el proceso.


EJERCICIO O DRILL 1 - GIRO
El primer drill se realiza usando un “pool noodle” o “flota-flota” (cordón cilíndrico de espuma de polietileno) para practicar la vuelta repetidas veces hasta adquirir el gesto.
Pool Noodle - Flota Flota
Tomando el noodle con ambas manos e inhalando profundamente realizamos vueltas sucesivas tratando fundamentalmente de evitar que las manos lo suelten durante todo el recorrido.

Recuerden NO USAR las manos para ayudarse en la vuelta. Estas solamente deben sostener el noodle.

Una vez aprendido el gesto técnico podemos incrementar la velocidad de ejecución en cada nuevo intento.

Si al intentar la vuelta tus piernas te quitan el noodle repite el intento tratando de recoger más rápidamente las piernas hacia la barbilla.

Si al intentar la vuelta, uno de tus brazos suelta el noodle posiblemente se debe a una incorrecta alineación corporal.
Para evitar que el agua ingrese en tu nariz prueba exhalar aire en todo el recorrido para evitarlo.


EJERCICIO O DRILL 2 – GIRO y EMPUJE
En este ejercicio tambien se usa el noodle pero esta vez le sumaremos a la vuelta el empuje en la pared recordando siempre mantener los pies juntos y las manos sin soltar el noodle.
El impulso para la vuelta debe provenir de los abdominales y no de los brazos.

A unos metros de la pared y sosteniendo el noodle por detrás nos impulsamos hacia delante, efectuamos la vuelta y nos impulsamos con los pies. Al impulsarnos hay que asegurarse de que los brazos estén totalmente extendidos hacia atrás.


Si notamos que el giro lo hacemos antes o muy cerca de la pared debemos ajustar en cada intento el punto de inicio del giro.

Una vez que logremos hacerlo correctamente con el noodle podemos intentar repetir el ejercicio pero en este caso usando pull buoys en cada mano.

No intentes ir rápido, de nada sirve, realiza los ejercicios en forma suave y relajada.


EJERCICIO O DRILL 3 – REPASO SIN ACCESORIOS
En este ejercicio no usaremos pull buoys ni noodles.

Comenzamos de pie a unos metros de la pared inhalamos y nos impulsamos dejando los brazos completamente estirados hacia atrás imaginando que llevamos el noodle o los pull buoys.

A unos aproximadamente 60cm de la pared damos la vuelta sin utilizar los brazos y nos impulsamos de la pared como lo hicimos en el drill2.

Si notas que te es imposible dejar los brazos fuera del movimiento deberás volver al paso 2.
En el video puede verse como al flexionar los brazos y moverlos hacia abajo la mujer pierde inercia en la vuelta y se hunde más antes de poder impulsarse (2min 15seg)

EJERCICIO O DRILL 4 - VELOCIDAD
En este drill repetimos lo aprendido en el ejercicio anterior solo que en este caso le sumamos un poco más de velocidad.

Como lo hacemos? Iniciamos el proceso al igual que en el drill 3 parados a unos metros de la pared y nos impulsamos hacia delante pero en este caso los brazos se encuentran al frente. Primero empujamos con uno de los brazos hacia atrás hasta que quede en posición extendida a nuestras espaldas y luego hacemos lo mismo con el otro para inmediatamente iniciar el giro.
Solo usaremos los brazos para impulsarnos, pero luego debemos recordar no utilizarlos de ninguna manera en la vuelta.

Si realizas el giro muy lejos o muy cerca de la pared debes corregir el momento en el que das el empuje con el último brazo e inicias el giro.

EJERCICIO O DRILL 5 - SALIDA
En este drill a lo aprendido anteriormente le sumaremos el pequeño giro antes del impulso que nos permite retomar la posición de crawl una vez finalizada la vuelta americana.

En el video se remarcan dos aspectos principales. El primero tiene que ver con la posición de la cabeza, sugiriendo que el nadador mantenga durante la vuelta la mirada en sus rodillas para no arquear demasiado la espalda y para mantener el equilibrio.

El segundo aspecto tiene que ver con el punto de apoyo de los pies en la pared. Si imaginamos un reloj, los pies en los 4 drills anteriores tocaban la pared exactamente a las 12hs y por eso el nadador siempre salía impulsado de espaldas al fondo de la piscina.

Ahora necesitamos ajustar este punto de empuje. Para ello debemos probar vueltas hasta lograr que con un sutil giro sobre el eje del cuerpo, los pies hagan contacto con la pared entre las 9 y 10hs para la mayoría de los nadadores y entre las 1hs y 2hs para los que hacen la vuelta en el otro sentido.

Para finalizar les adjunto una secuencia gráfica que resume el gesto de la vuelta americana.


Fuente:
Videos GO SWIM
Fotos: www. Winderyckx.com

NO SE QUE DECIR

La siguiente nota me la hizo llegar Nico Rodriguez en agradecimiento a todos los que de alguna u otra manera le han brindado apoyo y compañía en estos últimos días.



No se que decir…

Asi empezó un mail que me mando la Tati después de saber de mi accidente. Y ahora eso mismo digo yo, pero por no saber que decir en agradecimiento a tantos llamados, mensajes y correos de aliento en este mal momento que me deparo el destino…Si a solo una semana de partir a correr mi primer ironman, un accidente de transito me dejo afuera de esa carrera que uno viene esperando, entrenando hace tanto tiempo…

No es tanto el dolor de lo huesos ni de ver la bici bastante rota, sabiendo lo que significa la bici para nosotros (es como otro hijo, una la cuida como a una parte suya)... es el dolor y la bronca por el esfuerzo que requiere esta clase de competencia...

No quiero olvidarme de nadie por eso voy a generalizar en dar las gracias a todo el Tritim, al coach Perini, a mi entrenador Eugenio Gordon. Y especialmente quiero agradecer al Doctor Iván Yelin que se movió a más no poder buscando alternativas para que yo pueda cumplir el sueño de correr mi primer Ironman.

Quiero agradecerte a vos Germán por dejarme expresarme en tu blog, a mi familia ( padres, suegros, cuñados, hermano abuela) y especialmente a mi mujer María Victoria que es la me apoya y me incentiva día a día para seguir adelante como deportista y como persona… Por eso Vicky quiero que sepas que te amo mucho y que no me alcanzan las palabras para agradecerte que estés siempre a mi lado junto a nuestros hijos Mateo y Abril.

Sin más que decir, suerte a todos en Brasil y en poco tiempo no volveremos a ver en las pistas

Nicolás Rodriguez

Nico querido:

Todos somos testigos de lo que dejaste en la “cancha” en cada entrenamiento. Diste todo lo que tenías sacrificando muchas cosas para cumplir con creces la parte más dura del Ironman que es nada más y nada menos que la preparación.

Tenés que saber que lo que te pasó solamente te quitó la posibilidad de cruzar la línea para retirar tu merecida medalla (que no es poco) pero nadie podrá quitarte el camino transitado.

Esa meta YA te pertenece y antes de lo pensado va a llegar tu oportunidad de reclamarla.

Disfruta de tu familia que seguramente te va a estar apoyando infinitamente

Un abrazo muy grande.
German



Hay hombres que luchan un día y son buenos.

Hay otros que luchan un año y son mejores.

Hay quienes luchan muchos años y son muy buenos.

Pero hay los que luchan toda la vida.

Esos son los imprescindibles.
Bertolt Brecht

MUSCULOS SEGUN LA FASE DEL PEDALEO

En el ciclo del pedaleo utilizamos una gran cantidad de grupos musculares a lo largo del recorrido del pedal. Esto lo percibimos claramente en el esfuerzo pero como el ciclo es tan breve (0.7 segundos para una cadencia de 90ppm) se hace difícil distinguir la musculatura implicada en cada punto del recorrido.

Por eso me pareció interesante este gráfico que ilustra de una manera muy simple el período de actuación de cada grupo muscular y las superposiciones de los mismos en cada punto del recorrido del pedal.


(Hacer click sobre la imagen para ampliar)


El gráfico que ilustra el recorrido del pedal sobre el cuadrante de un reloj, divide el ciclo del pedaleo en dos fases:

1-Fase de Presión (Power Phase) que va desde la posición del pedal correspondiente a las 12hs hasta la posición de las 6hs.

2-Fase de Recuperación o recobro (Recovery Phase) que se extiende desde la posición del pedal de las 6hs hasta las 12hs.


En la fase de Presión podemos ver:

-Entre las 12hs y las 3hs utilizamos principalmente los extensores de la cadera (Hyp Extensor), principalmente el glúteo mayor que está señalado en rojo. En las cercanías de las 3hs se suman a los extensores de la cadera los extensores de la rodilla (Knee Extensors) o cuadricep femoral (*) que se ilustra en en color fucsia.

(*) El cuádricep femoral tiene cuatro porciones. El músculo recto femoral y los vastos laterales, medios e intermedios.

-Desde las 3hs hasta aproximadamente las 5hs los cuadriceps realizan por si solos todo el empuje en la fase de presión del pedaleo. A partir de las 5hs y hasta las 6hs los cuadriceps reciben la ayuda de los gemelos externo e interno ilustrados en color naranja.

En la fase de Recuperación podemos ver:

-Entre las 6 y las 8hs el ciclista utiliza los tibiales anteriores (azul) para iniciar la fase de recuperación.

CUIDADO: muchas veces los ciclistas en la búsqueda de lograr un “pedaleo redondo” cometen el error técnico de jalar o tirar hacia arriba el pedal con fuerza comprometiendo los tibiales y fundamentalmente el tendón de Aquiles ya que son sometidos a esfuerzos para los que no están preparados. El pedaleo redondo es un gesto técnico que de ninguna manera implica “tirar con fuerza” hacia arriba.



-Entre las 8hs y apenas pasadas las 9hs los músculos que participan del movimiento son los flexores de la rodilla como los popliteos (en amarillo).

-Finalmente entre las 9 y las 12hs los músculos que participan mayoritariamente son los flexores de la cadera como el psoas mayor, el sartorio, el ilíaco, etc.

Este gráfico permite identificar que músculos debemos trabajar en nuestros entrenamientos de fuerza fuera de la bicicleta (gimnasio, balones, etc.) y a la vez identificar si un dolor muscular puede tener o no relación con el pedaleo.



Imágenes:

www.clinicapodotec.com/images/ft_ct/image001.jpg

www.clinicapodotec.com/images/ft_ct/image002.jpg

FOTOS 21K ROSARIO 2010 - MEDIA MARATON



Todas las fotos de la Media Maraton Rosario 2010!

Una mañana hermosa para correr en Rosario hizo que la 10º edición de la Media Maraton de Rosario fuera una fiesta para los 4500 corredores inscriptos.

A las 9 de la mañana y desde el Parque Norte la marea amarilla de corredores inició los 21k y el TRITIM estuvo presente una vez más.

Ganadores

Marcelo Peralta fue el ganador de la prueba con un tiempo de 1h 05min 54seg, seguido por Gustavo Comba y Leonardo Da Silva.

En la rama femenina se impuso Rosa Godoy que registró la segunda mejor marca de la historia con 1h 13minutos, seguida por Karina Cordoba y Elisa Cobanea.

Fotos

En este link vamos a estar subiendo todas las fotos para que puedan tener un recuerdo (gratis!) de esta hermosa carrera. Entre hoy y mañana van a estar todas cargadas.

Cuando abran el album van a ver miniaturas de las fotos. Una vez ubicada la foto deseada hacer click sobre la miniatura y luego hacer click sobre la lupa de zoom para poder descargarla en tamaño grande.


PEUGEOT B1K - CONCEPT BYCICLE

El nuevo equipo de diseño de Peugeot acaba de lanzar estas imágenes de la B1K, una “Concept bicycle” diseñada como una bicicleta de carrera.

Apenas la vi me lo que me llamó la atención es que su forma parece evolucionar de las bicicletas de contrareloj o triatlon. Podemos ver detalles como la rueda trasera embutida, la rueda delantera similar a la de palos, la forma del manillar, la postura agresiva del ciclista, etc.

Esta bicicleta realmente preciosa, minimalista y con líneas claramente agresivas cuenta con un sistema de transmisión que ha eliminado la cadena (ver foto) y está construida integramente en fibra de carbono.

Otro detalle (que no es nuevo) es que el tubo inferior del cuadro ha sido reemplazado por un tensor que va del asiento a la horquilla delantera

Seguramente esta bicicleta no va a llegar exactamente así a las tiendas pero es una forma interesante que podría indicar una dirección de diseño a futuro.


CONFIANZA EN SI MISMO - LA IMPORTANCIA DE VISUALIZAR EL EXITO

Como ya dijo hace tiempo el escritor, filósofo y poeta estadounidense Ralph Waldo Emerson “La confianza en si mismo es el primer secreto del éxito”. Y si uno revisa su biografía, parece difícil creer que una persona que sufrió tantos golpes en la vida pueda dejar escrita una frase semejante.
Si confiamos en nosotros mismos, nos sentiremos competentes y valiosos. La auto confianza nos impulsa a actuar, a seguir adelante y nos motiva para perseguir nuestros objetivos.

Confianza en si mismo y el deporte
La confianza es la consecuencia de cierta certeza sobre el futuro; es la profunda convicción de una imagen positiva, futura e inevitable. (“Lo voy a lograr”).

El atleta debe identificar sus múltiples emociones y pensamientos antes, durante y después de las competencias, y reemplazar por confianza todos los aspectos que se vinculan con el miedo y la desesperación por el resultado.

La construcción de la confianza se realiza a partir del reforzamiento positivo que ayuda a eliminar las caídas anímicas y a centrarse en las oportunidades futuras.

La queja, la excusa, el lamento y el auto reproche forman parte del reforzamiento negativo, y destruyen la confianza. Estas expresiones son la antítesis de lo que debe hacer el triatleta para lograr un estado de perspectiva futura.


Foto

En el triatlón olímpico de la ciudad de Baradero 2009, un amigo, Nicolás Rodríguez sufrió una fuerte caída con la bicicleta a metros del parque cerrado. Como puede verse en la foto Nicolás no estaba nada contento con su golpe, pero en vez de lamentarse o desmotivarse Nico siguió la carrera a pesar de estar todo raspado y no solo eso….sino que hizo un gran tiempo 2hs 09min!

Una de las cualidades del alto rendimiento, es la capacidad de olvidar. Dejar atrás el pasado y centrarse en lo que va a venir. Frente a una mala actuación, un problema, un accidente, un error o una derrota, la mente de alto rendimiento automáticamente borra el registro de fracaso y se dispone a aprovechar la nueva oportunidad. Esto es clave para estabilizar la confianza y permite perseverar sin límite hasta alcanzar la visión trazada. A mayor cantidad de futuro albergado en la mente, menor es la proporción de pasado.

Si la mente logra asentarse en el futuro no se frustrará frente a cualquier contingencia presente porque sabe que constantemente el deporte le dará una nueva oportunidad. El futuro continuamente está presentando oportunidades que las mentes preparadas para el alto rendimiento saben captar y capitalizar. Como tienen una visión que va más allá del resultado presente, saben identificarlas y aprovecharlas.

Características personales:
Atletas con poca confianza en si mismo:
- Se critican constantemente, lo que les lleva a sentirse insatisfechos consigo mismos.
- Se acusan, se condenan y, en definitiva, exageran la magnitud de sus errores. Tienen sentimientos de culpabilidad.
- Pretenden alcanzar el perfeccionismo en todo lo que emprenden y se "derrumban" cuando no lo hacen.
- Son indecisos por un miedo exagerado a equivocarse.
- Presentan un rendimiento más bajo al posible
- Muchas veces no alcanzan las metas propuestas.



Atletas con confianza en si mismos:
- Poseen una visión de sí mismos y de sus capacidades realista y positiva.
- Superan sus problemas o dificultades personales. Perseveran en sus metas.
- Son más independientes, no necesitan la aprobación de los demás.
- Tienen facilidad para establecer relaciones interpersonales, donde muestran iniciativa.
- Muestran sus sentimientos y emociones con libertad.
- Defienden sus valores y principios incluso cuando encuentran oposición de otras personas.
- No se sienten culpables por ser como son.


La visión del éxito

Para trabajar en la performance mental lo importante es poder distinguir cuáles son las causas que originan los comportamientos y cuáles sus consecuencias.

En la dimensión mental del deporte, el entrenador novato cree que le debe exigir al jugador: compromiso, ganas, esfuerzo, valentía, constancia y dedicación porque considera que estos aspectos son las causas del alto rendimiento. Sin embargo, esto es una pérdida de tiempo que sólo llenará de frustración al atleta, porque todos estos atributos no son causas sino consecuencias. Es estéril resolver las situaciones enfocándose en las consecuencias por no saber cuáles son las causas reales.

La causa central es la visión y la confianza que se encuentra en ella. Si el entrenador no ayuda a desarrollar esa visión o si el atleta no la alcanza, de nada servirá exigir compromiso, esfuerzo, ganas o cualquier otra cosa.

En cambio, si el atleta logra tener una visión, lo difícil va a ser que deje de entrenar, de perseverar y de intentarlo mil veces hasta conseguir que su visión se concrete.

Esto se observa en la diferencia entre las ganas y el esfuerzo. Si el atleta logra crear una visión clara, automáticamente surgirá la confianza y con ella las ganas de entrenar y competir porque cree en la concreción de su visión.
En cambio, si falta la visión, los entrenadores no dejarán de pedirle que se esfuerce y comprometa. Algo contraproducente y nada efectivo, que sólo le confirma al atleta que en él no existe la confianza necesaria.

Se debe trabajar para construir la visión en el atleta para que pueda salir del lugar del enojo, la queja, que es el lugar de la impotencia. Es la visión y la confianza lo que mueve al deportista.





Video:
"Allá afuera alguien se levantó mas temprano que tú, alguien está entrenando más duro que tu…y mientras tu inventas excusas, el esta allá afuera…LISTO.
-Que estás esperando?”



Adaptado de los siguientes textos.
http://www.psicologiadeldeporte.org
http://www.parasaber.com GRIKER ORGEMER