ARTICULOS DE NATACIÓN RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de natación más leídas y valoradas.

ARTICULOS DE CICLISMO RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de ciclismo más leídas y valoradas.

ARTICULOS DE RUNNING RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de running más leídas y valoradas.

ARTÍCULOS DE TRANSICIONES RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de T1 y T2 más leídas y valoradas. (AP Photo/ITU/Delly Carr)

ARTÍCULOS DE PSICOLOGÍA Y MOTIVACIÓN RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de psicología y motivación más leídas y valoradas

VIDEOS DE TRIATLON

Si estás aburrido y tenés ganas de ver videos de triatlon ahora podés hacerlo directamente desde nuestra página.

En el borde inferior del blog hay una barra de color rojo. En esa barra hay un botón de youtube que al clickearlo abre una pantalla.


Para desplazarse por la pantalla pueden usar el botón azul que permite visualizarlos en vista panorámica. Al acercar el puntero del mouse a la miniatura del video pueden ver el título del mismo y con un nuevo click accedemos a el directamente desde nuestra página.


Cuantos hay?? imposible de decir, estuve tanto tiempo seleccionandolos que ya perdí la cuenta.

Para que me sirven? hay videos técnicos y de consejos que son muy útiles, pero los que mas me gustan son los videos que logran llegar a nuestras fibras, a nuestros corazones y nos impulsan a entrenar cuando todo atenta contra ello!.

Disfruten de este ejemplo.... me voy a correr!



PRECIOS DE BICICLETAS DE TRIATLON

En este artículo ordenamos y agrupamos según rangos de precio los cuadros de triatlón que vimos en los 3 post anteriores.

Buscamos comparar cuadros y no bicicletas armadas porque el costo de una bicicleta armada varía mucho según los componentes usados (cambios, ruedas, etc.) De esta manera podemos elegir el cuadro que más se acerca a nuestro presupuesto y luego definir los componentes que más nos gusten o convengan.

Los cuadros se agruparon por rangos de precios para que cada uno seleccione el que esté a su alcance y pueda comparar las bicicletas incluídas en el mismo.


Los precios se obtuvieron de los fabricantes y principales distribuidores y corresponden al mes de agisto de 2010. Se los publica en dólares para utilizar una moneda de uso internacional.

Haciendo click sobre cada bicicleta se accede a su foto y a una pequeña descripción de la misma.

Obs: los precios no incluyen tasas o impuestos que en cada país deban cumplir para ser importadas y pueden estar sujetos a cambios por parte de los fabricantes y/o distribuidores


MENOS DE U$S 1500

-CERVELO P1 2010

-ARGON 18 E-80 2010

-GIANT TRINITY 0

-GIANT TRINITY 1

-FELT S32 2010

-RIDLEY PAHETON T 2010

-QUINTANA ROO CHICQILO

-QUINTANA ROO DULCE

-QUINTANA ROO TEQUILO

-QUINTANA ROO DULCE

-MERIDA HFS6

-MERIDA HFS4

-KINESIS E-120

-ORBEA ALETTA T105 2010

-FUJI ALOHA 1.0

-FUJI ALOHA 2.0

-TREK SPEED CONCEPT 2

-FOCUS CULEBRO TRIA


ENTRE U$S1500 Y U$S 2000

-KESTREL TALON SL TRI

-FELT B16 2010

-SCOTT PLASMA CONTESSA 2010

-KUOTA K-FACTOR 2010

-SPECIALIZED TRANSITION PRO 2010

-BLUE TRIAD SP

-CEEPO GRACE 2010

-BH GC AERO 2010


ENTRE U$S 2000 Y U$S 2500

-CERVELO P2 2010

-KESTREL AIRFOIL PRO SL 2010

-ARGON 18 E-112 2010

-FELT B12 2010

-FELT B14 2010

-GURU MAGIS 2010

-LOOK 576 2010

-SCOTT PLASMA 30 2010

-QUINTANA ROO CD 0.1

-WILIER TRI-CRONO 2010

-TREK SPEED CONCEPT 7

-BLUE TRIAD FULL CARBON

-ORBEA ORA T105

-CEEPO STINGER 2010


ENTRE U$S 2500 Y U$S 3000

-KESTREL 4000 TT 2010

-CERVELO P3 2010

-PINARELLO FT1 2010

-KUOTA KALIBUR 2010

-SCOTT PLASMA LTD 2010

-ORBEA ORA 2010

-FUJI D6 2010

-MERIDA TIME WARP 2010

-ORBEA ORDU TLT 2010


ENTRE U$S 3000 Y U$S 3500

-RIDLEY DEAN 2010

-SCOTT PLASMA 20 2010

-SPECIALIZED S-WORKS TRANSITION 2010

-ORBEA ORDU TDR

-BLUE TRIAD SL

-FOCUS IZALCO TRIA


ENTRE U$S 3500 Y U$S 4000

-FELT B2 2010

-FRONDIEST TF1 CRONO 2010

-FELT DA 2010

-COLNAGO FLIGHT 2010

-ARGON 18 E-114 2010

-GIANT TRINITY ADVANCED SL 2010

-QUINTANA ROO CD 0.1

-SCOTT PLASMA LTD

-PINARELLO FT3 2010

-KUOTA KUEEN-K 2010

-CANNONDALE SLICE

-CEEPO VENOM 2010

-CEEPO KATANA 2010

-FOCUS IZALCO CHRONO 2010

-TREK EQUINOX TTX 9

-STORCK AERO 2010


ENTRE U$S 4000 Y U$S 4500

-DE ROSA 3THL TRIATHLON 2010

-FELT DA 2010

-GURU CR 901 2010

-LOOK 596 2010

-WILIER CENTO 1 CRONO 2010

-SCOTT PLASMA 10 2010


ENTRE U$S 4500 y U$S 6000

-FELT B2 R 2010

-CERVELO P4 2010

-PINARELLO MONTELLO 2010

-LOOK 596 MONDRIAN 2010

-SPECIALIZED S-WORKS SHIV 2011

-TREK SPEED CONCEPT 9

-CEEPO VIPER


ENTRE U$S 6000 Y U$S 7000

-FELT B2 PRO 2010

-PINARELLO MONTELLO FM1 2010


ENTRE U$S 7000 Y U$S 10.000

-STORCK AERO 2 2010

TRANSICIONES - ENTRENAMIENTO FISIOLÓGICO

Nunca debemos olvidar que el reloj NO SE DETIENE en el triatlón por lo que entrenar las transiciones nos dará grandes beneficios.

Todos sabemos que mejorar algunos segundos en natación puede llevarnos mucho tiempo y esfuerzo no? Entonces de que sirve ese esfuerzo si al salir del agua hacemos una transición mala y los perdemos por no trabajar los aspectos tácticos, técnicos y fisiológicos relacionados con ella.

En estos tres artículos anteriores hicimos hincapié sobre los aspectos tácticos y técnicos que debemos tener en cuenta y entrenar para mejorar nuestras transiciones.

Transicicion Natacion-Ciclismo o T1

T1 mas rapida

Tansicion Ciclismo-Corrida o T2

Y ahora completaremos la información proponiendo ejercicios destinados al entrenamiento fisiológico de esta etapa de la carrera.

ENTRENAMIENTO FISIOLÓGICO DE LAS TRANSICIONES EN EL TRIATLÓN

Desde un punto de vista fisiológico los deportistas deben entrenar específicamente el o los sistemas energéticos empleados en su actividad. El entrenamiento fisiológico apropiado para cada sistema de energía busca aumentar las reservas de energía, la actividad enzimática y la eficacia metabólica.


Aquel el que haya corrido un triatlón sabe que las primeras veces se sufre mucho en las transiciones. Sensaciones de ahogo, de calambres, mareos, etc; nos hacen sufrir más de lo necesario. El entrenamiento fisiológico apunta a minimizar esas sensaciones para poder hacer transiciones más rápidas y cómodas.

T1-Transición Natación-Ciclismo

Entrenando la salida del agua:

Haremos por ejemplo 3 series de 200m crol a ritmo intenso (simulando los últimos metros de natación de la carrera) seguidos de 1-2 minutos de trote por la playa o por el borde de la pileta mientras practicamos quitarnos el traje. De esta manera estaremos entrenando el aspecto fisiológico del cambio de disciplina y además el aspecto técnico de quitarnos el traje.(*)

(*) En este link podemos ver un video con una gran técnica para quitarse el traje

Entrenado la salida al tramo de ciclismo:

Si estamos entrenando en una piscina también podemos dejar preparada la bicicleta en el rodillo para realizar trabajos que optimicen el comportamiento de nuestro organismo ante el cambio de disciplina.

Haremos por ejemplo 3 series de: 300 metros crol suave + 200m en progresión terminando fuerte (preparando la salida del agua) seguidos de 10 minutos de bici alternando 2minutos fuertes con 7 minutos suaves y finalizando con 1 minuto de progresión.

Entrenamiento completo de la T1

Una vez que hayamos practicado estos dos entrenamientos por separado y cuando estemos cerca de la temporada de competencias podemos hacer una T1 completa de la siguiente manera:

3series x (300m de nado suave+200 de nado intenso+Trote de 1-2 minutos+10 minutos de bicicleta con cambios de ritmo).

T2: Transición Ciclismo-Carrera

Durante los primeros meses de la temporada podemos hacer transiciones a ritmos cómodos en nuestros entrenamientos largos de resistencia aprovechando los mismos para adaptar la musculatura y además perfeccionar los aspectos técnicos.

Por ejemplo podemos hacer 60-90min de bici seguidas de 30-60 min. de trote aeróbico suave. Una o dos veces al mes es suficiente.

Cuando llega la etapa de preparación específica (cerca de la temporada) hay que tratar de incluir entrenamientos de T2 en nuestra preparación semanal o microciclo (una o dos por semana como máximo).

Para hacer variado el entrenamiento podemos hacer:

a)Series de bici exigentes+carrera suave

b)Bici suave+series de corrida exigentes

Ejemplo:

-4x(10 min. de ciclismo con cambios de ritmo+ 5 min. de carrera progresivos) para triatlones de corta distancia (short u olímpicos)

-3 x (25km de ciclismo + 5km de carrera a pie) para triatlones de media y larga distancia.

Podemos hacerlo de forma diferente:

(a)- hacer las 3 series en forma aeróbica haciendo todo a un ritmo sostenido

(b)- el primer 25km-5km y el último hacerlos suaves, y el del medio hacerlo a ritmo de competición

(c)- otra opción para trabajar intensamente las transiciones es hacer los últimos 5km bici y los dos primeros de correr de cada serie fuertes y el resto suave.


Comentario final

Las distancias propuestas responden solamente ejemplos típicos. Cada triatleta junto a su entrenador deberá ajustar los tiempos, ritmos e intensidades propuestos a su capacidad y/o necesidad para lograr el máximo provecho de estos ejercicios.


2º PARTE DESAFÍO URBANO 2010


Ayer subimos el relato de Lucho con lo que había vivido en el Desafío Urbano Rosario 2010. Hoy subimos el relato y las fotos que consiguieron nuestra compañera Tati (Arce) y Marcelo que clasificaron terceros en la categoría parejas mixtas.

EL DESAFÍO DE LA TATI

Por ahora solo puedo decir que la carrera me pareció dura pero super divertida.



Como no me imaginé que iba a ser dura la noche anterior había ido a una cena y comí muchísimo, sobre todo postres, tomé algo y me acosté tardísimo.



Pero bueno estoy recontenta, no sólo por el tercer puesto (que por un momento fué segundo ya que los 2dos por un momento estuvieron descalificados) sino también porque estuvimos los 2dos, 3ros y 4tos peleando esos puestos durante toda la carrera, fué muy motivador ir viéndolos casi continuamente en todo el recorrido.



En cuarto lugar quedó la dupla Montu-Pampin, sobre el final veníamos juntos hasta que en un momento nosotros cambiamos el camino y en los últimos 400m la logística de mi compañero nos ayudó a superarlos De todos modos después nos enteramos que les ganábamos igual porque Pampin le erró en una de las consignas que era anotar el artículo y el precio más alto de la carta de Pizza Hot en el Portal (era Baron B $118), jejeje...en el Portal apilé unos cuantos....de algo me sirvió mi cultura shopistica.....



Ahhh...sería interesante saber a quién se le ocurrió que después de 29km, aprox corridos nos hagan subir por las escaleras los 8 pisos del Macro, donde estaba Luli esperándonos para sellarnos el pasaporte....ahí casi lo pierdo a Marcelo (mi compañero) que se mareó y sintió que que se desmayaba.



Cuando faltaba 1K aproximadamente se acalambró Marcelo (viene de una operació del tendón de aquiles hace 4 meses y recién empezaba a entrenar) pero le puso huevos y siguió, un maestro!!!

Al final escribí bastante, un poco desordenado, pero bueno...
Besos
TATI


DESAFÍO URBANO 2010 ROSARIO

Este sábado 21 de agosto se corrió en Rosario la primera edición del DESAFÍO URBANO.

Muy poco se sabía antes de la carrera sobre como sería la misma y eso le agregaba una gran espectativa.

El TRITIM participó con dos equipos que incluían uno La Tati (Arce) y el otro a Rock (Rocca).

Este es el relato que hizo Lucho de la carrera para que los que no participamos podamos conocer de que se trató la misma.

Felicitaciones a todos!


DESAFÍO URBANO 2010
Por: Luciano Rocca

Bueno, que les puedo contar, estoy muy contento, corrimos con tipos grosos que andan muy fuerte en las carreras a pie y tuvimos la satisfacción de terminar terceros, algo que no lo esperábamos ninguno de los dos.

Ariel y lucho

La carrera fue durísima, empezamos corriendo a un ritmo de carrera de 10km y luego lo pagamos al final. Teniamos una apuesta con el equipo de Ivan Yelin que nos apostó un asado y por suerte la última vez que lo crucé le dije que para mi me compre mollejas y provoleta!!

Lucho y Lucía (Fan Nº1)

Antes de empezar te daban un mapa de Rosario con unos puestos de control por donde debías pasar, un pasaporte para hacer sellar y anotar las consignas que te pedían y una hoja de ruta detallando las consignas a seguir por cada etapa.

Largada!

En total eran 4 las etapas, que a su vez estaban divididas en 18 puestos de control (creo) en algunos te sellaban el pasaporte y en otros debías superar una consigna, como por ejemplo, sacarte una foto con un vendedor ambulante o sostener un pescado en un puesto de los pescadores de la florida, o anotar el nombre de un cuadro de un museo, etc etc.

A la derecha la Tati

El desafío comprendía una parte run and bike donde uno pedaleaba y el otro corría, y otra parte donde ambos integrantes debían correr a la par. Durante toda la carrera ninguno de los integrantes del grupo podían separarse a mas de 10 mts.


Recorrimos casi toda la ciudad desde el centro hasta la florida pasando por museos, shoppings, paseo del caminante, bajo el puente Rosario-Victoria, Parque norte, locales de negocios, y muchos otros que ya ni me acuerdo.

Luego de 3 horas de carrera el cansancio obviamente se empezó a sentir, pero la verdad que con solo pensar en el asado que ganábamos y en que estábamos entre los primeros seguíamos adelante. Nos quedamos sin líquido y sin comida pero no queríamos parar para no perder puestos, eso nos provocó bajar el ritmo y a mi personalmente calambres en plena peatonal Cordoba a las 4 de la tarde, jaja, la gente no entendía nada.

Los chicos haciendo el aguante

Era difícil saber en que posición estábamos porque podía cambiar en cualquier puesto de control y según la ruta que tomáramos, lo bueno y para mi rescatable de esta carrera fue que la tracción era a sangre, acá no se permitía ningún tipo de vehículo a motor de ayuda, como ser taxis, colectivos. Eso hace que uno no dependa tanto de la suerte pero si de la estrategia y camino a seguir.

Aguante 2

Por suerte mi amigo y compañero de equipo, Ariel Timpanaro, es un conocedor de los dos shoppings y conocía a la perfección donde estaban los negocios que teníamos que visitar . Ahí fue donde ganamos mucho tiempo.

Luego de aproximadamente 3 horas y 40 minutos llegamos a la meta con una satisfacción increíble, sabíamos que llegábamos entre los primeros pero no supimos hasta la entrega de premios que habíamos salido terceros. Te imaginarás la alegría de ambos.

Llegada de los chicos

Reponiendo carbo

Quiero agradecerle a Ariel por incentivarme a correr este fabuloso desafío, a Ivan porque nos debe un asado con molleja y provoleta, a Compañia de deportes que organizaron una carrera fabulosa que nos hace salir completamente de nuestra rutina y por supuesto a nuestras familias y amigos que son siempre los que están a nuestro lado en estas locuras, Luchi y Gise, las amo.

Lucho Rock

Entrega de premios - 3º Puesto!


LVTT

VUELTA AMERICANA - EL EMPUJE



En un post anterior vimos cuán importante es realizar una correcta vuelta amerciana durante nuestros entrenamientos de natación en piscina.

Muchos (entre los que me incluía hasta hace algún tiempo) creen que no tiene sentido hacer hincapie en este aspecto técnico ya que el mismo no se utiliza en la carrera pero cualquier entrenador o nadador de aguas abiertas puede decirte que ese pensamiento es erróneo.




Hay que entender que la pared “existe” en la piscina y que la vuelta americana es la única forma de minimizar la pérdida de velocidad que sufrimos al llegar a ella.


La vuelta americana le da continuidad a nuestro nado y justamente lo que permite es simular que la misma no existe. Es decir, que nadamos en un medio contínuo.

Si no aprendemos a realizarla vamos a estar desperdiciando tiempo y esfuerzo en nuestros entrenos en piscina.

En la primera serie de videos vimos técnicas de GO SWIM para aprender a realizar la vuelta y en este segundo video veremos la técnica correcta de empuje contra la pared.

El video es muy claro y puede verse como el nadador adopta una forma perfectamente hidrodinámica que le permite avanzar el máximo tramo posible con el mismo impulso.

La posición de las manos una sobre otra, la cabeza hacia abajo, apretar los hombros hacia adentro lo máximo posible, los pies estirados y el torso completamente estirado son algunos de los detalles a los que debemos prestar atención.
 

CATALOGO BICICLETAS DE TRIATLON 2010 - PARTE 3

Esta es la última parte del catálogo de bicicletas de triatlon 2010.Estos son los links para ver las partes 1 y 2 de este catalogo.


En total publicamos más de 80 bicicletas dando una vision más que completa del mercado para que todos puedan conocerlo.
En una publicación adicional detallaremos los precios de todas estas bicicletas para que cada uno pueda orientar su compra a un segmento determinado.

En este último post van a poder ver algunos cuadros que si bien no tienen tanta difusión en el mercado poseen diseños y terminaciones más que interesantes con precios más accesibles.

Para ver los precios de los cuadros pueden acceder a este
post.


FUJI


D-6 MATT REED (EQUIPADA CON SHIMANO DURA ACE DI 2)



-Monocasco de carbono de alto módulo C7
-Caliper de freno delantero detrás de la horquilla
-Caliper de freno trasero integrado


ALOHA 1.0 (EQUIPADA CON SHIMANO ULTEGRA)


-Cuadro de aluminio y horquilla de carbono
-Dos posiciones de asiento


ALOHA 2.0 (EQUIPADA CON SHIMANO 105)


-Cuadro de aluminio y horquilla de carbono
-Dos posiciones de asiento




MERIDA


WARP TIME WARP (EQUIPADA CON SRAM RED Y RUEDAS DE CARBONO SRAM)


-Monocasco de carbono
-Caliper de freno trasero oculto



WARP HFS 6 (EQUIPADA CON ULTEGRA Y RUEDAS DE CARBONO SRAM )


-Cuadro de aluminio y horquilla de carbono
-Caliper de freno trasero oculto



WARP HFS 4 (EQUIPADA CON SHIMANO 105 Y RUEDAS SHIMANO)



-Cuadro de aluminio y horquilla de carbono
-Caliper de freno trasero oculto





SPECIALIZED



SPECIALIZED S-WORKS SHIV 2011 MODULE



-Monocasco de carbono
-Carenado frontal
-Caliper freno delantero integrado a la horquilla
-Caliper freno trasero oculto
-Peso 850grs


SPECIALIZED S-WORKS TRANSITION 2010 MODULE



-Monocasco de carbono
-Caliper de freno delantero integrado y trasero oculto
-Tres posiciones de ajuste para el asiento
-Peso 1250 grs


SPECIALIZED TRANSITION PRO 2010 FRAMESET

-Monocasco de carbono
-Caliper de freno delantero integrado y trasero oculto
-Tres posiciones de ajuste para el asiento
-Peso 1200grs



TREK

SPEED CONCEPT SERIE 9

-Monocasco de carbono - OCLV2 Carbon
-Perfil aerodinámico KVF de los tubos -Frenos delanteros y traseros integrados al cuadro
-Dispositivos electrónicos (cadencia, velocidad) integrados al cuadro

SPEED CONCEPT SERIE 7

-Monocasco de carbono - TCT Carbon
-Perfil aerodinámico KVF de los tubos
-Frenos delanteros y traseros integrados al cuadro
-Dispositivos electrónicos (cadencia, velocidad) integrados al cuadro


EQUINOX TTX

-Monocasco de carbono - OCLV2 Carbon
-Tubo de dirección con forma de reloj de arena -Carenado frontal


BLUE
TRIAD SL FULL CARBON


-Cuadro de fibra carbono de alto módulo - Aerus Conquest T700
-Vainas traseras curvas para cubrir del viento al cassette
-Frenos traseros ocultos
-Peso cuadro 1700 grs


TRIAD FULL CARBON

-Cuadro de fibra carbono de alto módulo - Aerus Conquest T700
-Vainas traseras curvas para cubrir del viento al cassette
-Frenos traseros ocultos
-Peso cuadro 1850 grs


TRIAD SP FULL CARBON

-Cuadro de fibra carbono de alto módulo - Aerus Conquest T700
-Vainas traseras curvas para cubrir del viento al cassette
-Frenos traseros ocultos
-Peso cuadro 1500 grs



ORBEA
ORBEA ORDU TDR

-Monocasco de carbono T700
-Regulación del asiento 74-80º
-Rigidez frontal con su forma doblecónica del tubo
-Peso cuadro 1440grs


ORBEA ORDU TLT

-Monocasco de carbono T700
-Regulación del asiento 74-80º
-Rigidez frontal con su forma doblecónica del tubo
-Peso cuadro 1440grs


ORBEA ORA TLT

-Monocasco de carbono T700
-Angulo del asiento regulable entre 74-76º


ORBEA ORA T105



-Monocasco de carbono T700
-Angulo del asiento regulable entre 74-76º


ORBEA ALETTA 105


-Cuadro de aluminio de doble espesor
-Angulo del asiento regulable entre 74-76º



CEEPO



CEEPO VIPER


-Monocasco de carbono de alto módulo - 40T high modulus carbon
-Peso del cuadro 1450 grs
-Calipers de freno ocultos
-Diseño envolvente de vainas y tubo de asiento
-Fibras de Carbono especialmente dispuestas a mano alrededor de la caja de pedalier
-Mínima distancia respecto a la rueda trasera para optimizar el flujo de aire sobre la misma y eliminar turbulencias.
-Carenado frontal


CEEPO KATANA


-Monocasco de carbono de alto módulo
-Peso del cuadro 1400 grs
-Frenos traseros ocultos
-Alta rigidez lateral


CEEPO TT VENOM


-Monocasco de carbono de alto módulo – 40t HIGH MODULUS CARBON
-Peso del cuadro 1350 grs



CEEPO STINGER


-Monocasco de carbono de alto módulo
-Peso del cuadro 1400 grs



CEEPO GRACE

-Monocasco de carbono de alto módulo
-Diseño femenino IronGirl (usada por Belinda Granger)
-Peso del cuadro 1400 grs


FOCUS


FOCUS IZALCO CHRONO




-Cuadro de carbono

FOCUS IZALCO TRIA


-Cuadro de aluminio


FOCUS CULEBRO TRIA


-Cuadro de aluminio




STORCK


AERO


-Monocasco de carbono
-Tubo superior con sloping
-Asiento ajustable 73°-80°
-Peso cuadro 1290grs



AERO 2

-Monocasco de carbono de alto módulo
-Frenos trasero integrado
-Asiento ajustable 73°-80°
-Stem y aerobars integrados
-Peso cuadro 1770grs







GC AERO

-Monocasco de carbono de alto módulo
-3 posiciones de asiento 74-76-78°





CANNONDALE

CANNONDALE SLICE

-Bicicleta utilizada por Chirssie Wellington
-Monocasco de carbono Hi-MOD BB30
-Angulo del asiento regulable



KINESIS
http://www.kinesis.com.tw


KINESIS E120-2010


-Cuadro de aluminio
-Peso: 1840 grs