tag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post96213758358037285..comments2019-08-19T15:17:00.811-03:00Unknownnoreply@blogger.comBlogger9125tag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-29257093495595335062013-11-13T15:41:41.974-03:002013-11-13T15:41:41.974-03:00gracias muy buena informacion..Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-71186102172581158282010-04-16T20:18:17.171-03:002010-04-16T20:18:17.171-03:00jejeje, na, si era por ser puntilloso. El artículo es de mucho interés y puede ayudar un montón. Enhorabuena!markchanghttps://www.blogger.com/profile/10935774709100698787noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-19957742558911226482010-04-16T18:50:24.949-03:002010-04-16T18:50:24.949-03:00Gracias Carlos y Furacan.<br />Markchang, realmente es asúi como tu dices, potencia en newton y resistencia en vatios. Supongo que ya nos hemos acostumbrado a hablar de vatios por los medidores de potencia y porque es una unidad más &quot;amigable&quot; o simple de entender para los que practicamos ciclismo.<br />Pero tienes razon y es valido hacer la aclaracion. <br />Muchs graciasGerman Carbajal - Tritim Rosariohttps://www.blogger.com/profile/15306118142805408436noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-47164691555729646452010-04-15T10:39:42.640-03:002010-04-15T10:39:42.640-03:00Es muy interesante el artículo, yo ahora estoy usando las Specialized mondo pero visto esto quizás para la próxima compense cambiar a Michelin, habrá que ver el precio también jejeFuracánhttps://www.blogger.com/profile/01915225410057271183noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-26601763167947869182010-04-15T07:00:04.467-03:002010-04-15T07:00:04.467-03:00Excelente artículo. Solo un apunte, la resistencia se mide en Newton y la potencia en watios. Lo que comentas en watios es la pérdida energética asociada a al rodadura.<br /><br />Es solo un apunte porque el artículo es muy claro y se entiende de PM pero por si a alguno le da por mirar cosas, que no se vuelva loco (aunque las amrcas cometan ese mismo despiste en sus artículos de márketing)markchanghttps://www.blogger.com/profile/10935774709100698787noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-26207190216110455752010-04-15T05:18:15.279-03:002010-04-15T05:18:15.279-03:00Gracias por toda la información.<br />Espero ese artículo sobre el pegado de lso tubulares......<br /><br />Sacando bastantes conclusiones!!!!Carloshttps://www.blogger.com/profile/16976639568415461465noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-86148619487239940672010-04-14T23:44:04.046-03:002010-04-14T23:44:04.046-03:00muchas gracias Joan y David!German Carbajal - Tritim Rosariohttps://www.blogger.com/profile/15306118142805408436noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-12460029634683033502010-04-14T18:37:29.459-03:002010-04-14T18:37:29.459-03:00hola GER. Me quedo impresionado cada post, los datos que divulgas son muy profesionales. voy comprendiendo que cada cosa, que cada pequeño detalle, es siempre importante en el rendimiento del atleta de fondo.<br />yo personalmente, nunca he utilizado el tubular, me ha dado miedo la poca adherencia de este después del cambio, pues me ha gustado mucho disfrutar de las bajadas.<br />sdls.<br />Joan.Joan Correhttps://www.blogger.com/profile/01260260042632290779noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-9074732584208683839.post-77628889079060871482010-04-13T13:12:22.592-03:002010-04-13T13:12:22.592-03:00Excelente aporte German, muy útil como siempre.<br />SaludosDavidhttps://www.blogger.com/profile/08644497523914729592noreply@blogger.com