ARTICULOS DE NATACIÓN RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de natación más leídas y valoradas.

ARTICULOS DE CICLISMO RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de ciclismo más leídas y valoradas.

ARTICULOS DE RUNNING RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de running más leídas y valoradas.

ARTÍCULOS DE TRANSICIONES RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de T1 y T2 más leídas y valoradas. (AP Photo/ITU/Delly Carr)

ARTÍCULOS DE PSICOLOGÍA Y MOTIVACIÓN RECOMENDADOS

Con este link podrás acceder al listado de las notas de psicología y motivación más leídas y valoradas

SPARTATHLON - INTERNATIONAL HISTORIC ULTRAMARATHON

A todos los que practicamos deporte nos gustan los desafíos. Y a los que hacemos deportes de resistencia nos atrapan las “distancias”. Esta carrera es sin dudas una prueba durísima a la que muy pocos pueden acceder y muchos menos pueden culminar.


El Spartathlon es una carrera non-stop en la que los participantes deben correr 245,30km para unir Atenas con Esparta en un tiempo no mayor a las 36hs.


El Spartathlon que se disputa cada mes de septiembre en Grecia recrea la ruta de Filípides, a quien los generales atenienses mandaron a Esparta para buscar refuerzos para poder confrontar a la liga asiática en la batalla de Maratón, de acuerdo con lo narrado por Herodoto en 490 a.c.


Para poder participar, el interesado debe cumpir al menos uno de los siguientes requisitos:


1. Haber terminado una carrera de 100 kilómetros en menos de 10 horas, 30 minutos.


2. Haber competido en Spartathlon y alcanzado el punto de comprobación “Nestani“(172 kilómetros) en menos de 24 horas, 30 minutos.


3. Haber competido en Spartathlon y alcanzado la meta.


4. Haber competido y finalizado una carrera de más de 200 kilómetros (sin importar el tiempo)


Sin dudas esta es una de las carreras más duras del mundo en la que el que el cuerpo está casi destinado a fallar y sólo la pasión puede empujar al corredor hacia adelante.


Historia



El recorrido fue recreado en 1982 por John Foden(*) basándose en la descripción que el historiador Herodoto hizo de la ruta que habría seguido el soldado Filípides hace 2500 años. Filípides era un hemerodromo (soldado-mensajero preparado para correr largas distancias) enviado por los generales atenienses a Esparta para pedir la asistencia militar al Rey Leonidas ante la invasión Persa.


Según los organizadores actualmente se sigue meticulosamente esta ruta histórica. De manera que se cruzan autopistas, instalaciones urbanas, campos de viñedos, olivares y se asciende al monte Parthenio de 1200 metros.


La salida se realiza desde el Partenón de Atenas y la meta es en el stadium de Maratón, en donde los corredores deben tocar los pies de la estatua de tres metros del rey Leónidas.


Según el historiado Herodotus, Filípides salió con la primera luz del día del último viernes de septiembre del año 490AC y llegó a Esparta con la última luz del día siguiente lo que equivale a 36 horas en términos modernos. Por tanto, el Spartathlon moderno tiene como tiempo límite 36 horas exactas para cubrir los 246 kms, incluyendo el paso por dos zonas montañosas entre Atenas y Esparta.



Todos los que terminan la agotadora carrera son considerados ganadores. Se les concede de forma ceremoniosa el agua sagrada de Olimpia, la corona de laurel y un medallón.


No hay premios en efectivo, lo que algunos dicen que ha mantenido limpia a la carrera."Hay dos venenos para el atletismo: el dopaje y el dinero," afirmó el griego Marios Fournaris, finalista 10 veces en la carrera. "Ambos matan el espíritu del atletismo. Es genial no tener ninguno de los dos en el Espartatlón," añadió.


(*) John Foden es un ultramaratonista y aviador de la Real Air Force británica, quien luego de profundizar en la investigación sobre la historia de Philípides, decidió comprobar si un hombre moderno podría reproducir la hazaña. El 8 de octubre de 1982, Foden partió desde Atenas y arribó a la estatua del Rey Leónidas en Esparta en 36 hs. Así nacíó el Spartathlon.


La carrera

-Se parte a las 07:00 AM del último viernes de Septiembre desde Atenas


-El recorrido de casi 246 km incluye carreteras asfaltadas, caminos y senderos de montaña.


-Cada corredor cuenta con la ayuda de estaciones o puestos de abastecimiento ubicados cada 3 a 5 Km. donde se suministrará alimentos, agua, bebidas isotónicas y otros refrescos, así como los suministros personales.



-La carrera está dirigida por la policía y bajo estricta supervisión médica, con el apoyo de fisioterapeutas, y vehículos de emergencia.


-La carrera es muy exigente, no sólo por la distancia, el terreno y las condiciones meteorológicas, sino también por los 75 puntos de control, que tienen sus propias limitaciones de tiempo y en caso que un corredor llegue más tarde de la hora de cierre oficial será eliminado de la carrera.


- Los corredores se enfrentan al desafío más extenuante a los 160 kilómetros, cuando deben escalar el monte Partenón.Durante 13 Km. los corredores deberán subir y bajar este monte que asciende a 1200 msnm. Esta montaña, cubierta de rocas y arbustos, los recibirá en la soledad de la noche, con fuertes vientos y temperaturas de 4°C, por un sendero señalado por una batería de luces en el suelo, su reto es una prueba para la resistencia humana y fuerza mental.



-Más allá de la montaña las últimas secciones no son menos, demandando casi la totalidad de la energía, siendo extremadamente agotador para los corredores, ya que siguen un camino que serpentea hacia arriba y hacia abajo las colinas antes de descender en Esparta.


-En los mejores años los índices de finalización rara vez superan el 40 por ciento.


-Los ganadores no necesitan usualmente más de 24 horas para recorrer la distancia, pero el grueso de los participantes corre más de 34 horas.




Récord

Yiannis Kouros, que ganó el primer Spartathlon es actualmente el poseedor del récord con 20hh25min. Kouros compitió en cuatro oportunidades ganando en todas ellas.


Argentinos

Los argentinos que lograron finalizar el Spartathlon son:


1990 - Adalberto Maidana : 35:08:03 - Puesto 28

1999 - Julio Kaul : 32:52:56 - Puesto 16 (ver relato)

1999 - Gerardo Hector Re : 32:52:56 - Puesto 16 (ver relato)

2003 - Raul Javier Amil : 30:18:26 - Puesto 14

2009 - Oscar Reinante :35:49:50 - Puesto 129


Tambiés es importante mencionar a otros compatriotas que si bien no han logrado (aún!) finalizarla han tenido el enorme orgullo de participar: Miguel Angel Torchio, Jorge Castelli, Pablo Silguero, Manuel Mendez, Carlos Micchia, Luz Celeiro, Sara Parisi, Marcelo Muzyka, Silvia Novakoski, Analia Lloret y Jorge Echeverria.


Este año varios argentinos se han organizado para viajar y participar en esta difícil prueba. La lista extraoficial es la siguiente:

-Gerardo Re

-Diego Manzur

-Marcelo Muzyka

-Leonardo Bugge

-Domenico Barbusci

-Carlos Ramadori

-Pablo Silguero

-Fabian Duarte


Es importante destacar que el corredor Gerardo Re intentará repetir la hazaña que logró hace 11 años buscando de esta manera convertirse en el primer Argentino que logre completar la prueba en dos ocasiones.


Vaya desde aquí nuestro humilde reconocimiento a estos atletas increibles y el deseo de la mejor de las suertes para todos.





"Hay que buscar continuamente dentro del cuerpo para encontrar signos de problemas y luego se deben resolver,"

Markus Thalmann (cirujano cardíaco austríaco y ganador de la competencia en el 2003)



Finalmente quiero agradecer a Gerardo Re por toda la información que me brindó y compartir con todos este video que armó para dedicarle a sus compañeros.


Spartathlon 2010





Info

http://atenasdigital.com

http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/es/Spartathlon

http://wipedia.org http://marcelomuzyka.com.ar/blog/?page_id=43

VIDEO 42K ROSARIO 2010


El video de Fer con la nueva presentación de Sudestada!!!
Grande FER!


TREK SPEED CONCEPT

La Speed Concept (SC) es la evolución "natural" de la gran Equinox y TTX que presenta Trek este año.


El año pasado, y aun cuando la SC era un prototipo, la pudimos ver en varias competencias como el Tour de California y el Ironman Hawaii 2009 donde Chris Lieto logró el mejor tiempo del recorrido de ciclismo.




La premisa que tuvieron los ingenieros que trabajaron en su diseño fue lograr el diseño aerodinámico más efectivo existente. Como puntos sobresalientes podemos mencionar el novedoso diseño del perfil de los tubos (KVF), los fenos , cables y componentes electrónicos totalmente integrados al cuadro y el cuidado de hasta los detalles más pequeños (en apariencia) como el cierre de las ruedas; que han sido estudiados y probados para lograr el mejor coeficiente de penetración aerodinámica.


Forma KVF del tubo - Perfil aerodinámico virtual

Muchas bicicletas de triatlón presentan una baja resistencia aerodinámica cuando el flujo de aire proviene directamente de la parte delantera, pero en condiciones reales el flujo de aire lo origina casi siempre el viento lateral.

Es muy importante conocer esto ya que incluso una ligera racha de viento lateral puede cambiar sustancialmente la aerodinámica de una bicicleta.

La innovadora forma Kammtail Virtual Foil (KVF) de los tubos de la Speed Concept le permite mantener sus propiedades aerodinámicas con el viento lateral logrando la máxima ventaja aerodinámica en condiciones reales.

Hace unos años las bicicletas tenían tubos o caños de de sección circular. Cuando comenzaron a realizarse los estudios en tunel de viento se comprobó que esta sección generaba muchos vórtices en el flujo del viento ocasionando mayor resistencia al avance. Con los estudios sucesivos se fueron diseñando secciones cada vez más eficientes y hoy puede verse que las bicicletas de time trial o triatlon tienen secciones más planas y alargadas o 3:1 (en forma de gota alargada o similares al ala de los aviones).

El diseño de la forma KVF empezó con un perfil aerodinámico 5:1 ultra deslizante .Luego fueron recortando la parte trasera hasta dar con la longitud adecuada de manera que el viento tuviera la sensación de que el perfil seguía ahí, creando un tren trasero virtual ultra aerodinámico.

A diferencia del perfil aerodinámico convencional, la forma KVF de los tubos conserva todas las ventajas aerodinámicas con el viento lateral. La parte trasera virtual se inclina para mantener su forma aerodinámica en las condiciones de viento lateral más habituales.

En esta gráfica se ve como se obtuvo el perfil 5:1

Perfil 5:1

Perfil KVF con la parte de artás seccionada "virtual tail"


Perfil KVF en el túnel de viento

Comparación tubo 3:1 y KVF

Otra de las ventajas de la forma de la parte trasera virtual del tubo es que permite reducir la cantidad de material, dando como resultado un cuadro más ligero y más rígido al mismo tiempo. De hecho es 200 gramos más ligero y un 20% más rígido que el de la serie TTX de Trek.


Tecnología del frente de ataque

Presentar la mínima área de superficie en el tren delantero de la bicicleta es fundamental. Esto condiciona el rendimiento del resto de la bicicleta.

El frente de la SC es increiblemente reducido

La forma de los elementos localizados detrás del frente de ataque es también importante. Los perfiles aerodinámicos tradicionales 3:1 conforman un borde de ataque romo que ofrece resistencia cuando el viento se separa del cuadro. La superficie aerodinámica KVF 5:1 permite que el viento se deslice oponiendo menor resistencia..

Datos del túnel de viento-Probada desde todos los ángulos

Para poner a prueba la Speed Concept en condiciones reales los ingenieros de Trek midieron el ángulo medio del viento lateral de algunos de los circuitos más importantes de Ironman para determinar las condiciones de viento lateral más predominantes.

Luego aplicaron dichas variables del viento lateral a la Speed Concept y a los modelos más importantes de la competencia en las exhaustivas pruebas del túnel de viento. Los resultados son los que se aprecian en el gráfico inferior.(*)

En el eje “x” está expresado el angulo de incidencia del viento y en el eje “y” el valor de la resistecia resultante (drag).

A menor valor de DRAG mejor penetración aerodinámica.
La SC supera a las demás en todos los ángulos

(*) Lamentablemente la web no detalla con que otras bicicletas fue comparada la SC


Diseño aero en todos sus componentes

Cables ocultos:el cableado recorre el interior del manillar y del cuadro eliminando su resistencia.

Cables totalmente ocultos

Frenos invisibles: La Speed Concept es la primera bicicleta con frenos traseros y delanteros integrados en el conjunto del cuadro. Estos ajustes ofrecen menos resistencia y un área de superficie más limpia: una solución mejor, más elegante y más rápida.

Dispositivos electrónicos internos: Los sensores de los ciclocomputadores (velocidad y cadencia) crean resistencia al aire, pero si se integran perfectamente en el cuadro se minimiza. La Speed Concept es la primera bicicleta de triatlón que integra los dispositivos electrónicos en su forma aerodinámica.

Frenos traseros y sensores electrónicos

Almacenamiento Speed: Los sistemas de almacenaje Bontrager Speed se adaptan tan bien al cuadro de la Speed Concept que la bicicleta es en realidad más aerodinámica con ellos que sin ellos. Lleva contigo las herramientas, el kit de reparación de pinchazos y el avituallamiento, y rueda incluso a más velocidad.



Consideraciones finales:

Sin dudas la SC es una bicicleta que no defrauda su condición de tope de gama. Muchos años de diseño (desde la Equinox) han logrado que hasta el más mínimo detalle esté cuidado.

El cuadro a simple vista no tiene líneas tan innovadoras como los Look o Specialized pero se ve compacto, agresivo y realmente atractivo.

Seguramente a partir de este año empezaremos a ver más esta bicicleta y entonces sabremos más sobre su diseño y rendimiento.

Video



Fuente e imágenes: www.trek.com

FOTOS 42K ROSARIO - IX MARATON INTERNACIONAL DE LA BANDERA



Hoy se corrieron en los 42k de Rosario, la IX edición de la Maratón Internacional de la Bandera.
Esta hermosa carrera que sigue mejorando año a año tuvo en esta oportunidad a 9 compañeros del TRITIM corriendo y a mas de 12 compañeros haciendo el aguante.

Felicitaciones a todos los MARATONISTAS que llegaron a la meta de los 42,195km y especialmente a nuestros compañeros y amigos Mara, Andres, Fernando, Nico, Fede, Mario, Andres, Juan Pablo y Maxi por tan buena carrera.



FOTOS

Mientras acompañabamos a nuestros compañeros fuimos sacando fotos a todos los que podíamos para que puedan tener un recuerdo de los 42k Rosario 2010. Entre hoy y mañana van a estar cargadas todas (aprox. 500 fotos).


LA "CARTELIADA" DEL TRITIM

Si hay algo importante en este tipo de carreras es el aliento de la gente al pasar. Uno trata de enderezarse, de mejorar el paso, y si se puede, de sonreir. Son solamente unos cuantos segundos donde uno se siente mejor y se olvida de cualquier sufrimiento que esté sintiendo. Pero si el aliento se prolonga a todo el recorrido, esos pocos segundos se transforman en muchisimos minutos de energía positiva que nos ayuda a sobrellevar todo y a disfrutar más de lo que estamos haciendo.


A los integrantes del TRITIM nos gusta competir, pero tambien hemos aprendido a disfrutar del "grupo" y de la amistad que hemos creado. Por eso, los que no corríamos sabíamos que nuestro apoyo a los que hoy si lo hacían era muy importante.






Quiero agradecer a todos los que colaboraron armando carteles (sobre las cajas de cartón de las bicis que fueron a floripa), a los que acompañaron corredores, a la barra brava que llevaba bocinas y alentaba a cada rato, a los que colaboraron para colocar el pasacalle, a los que le prepararon el fernét al coty....a todos.


LVTT

RESUMEN DE LA CARRERA

Oscar Cortínez, con un tiempo de 2 horas,19 minutos y 43 segundos fue el ganador de la Maratón Internacional de la Bandera que se corrió este lunes en la ciudad de Rosario. Mientras que la representante de Gualeguychú, María Gabriela Almada, fue la vencedora entre las mujeres.

En la categoría hombres, Nicolás Ternavasio, de la ciudad de Santa Fe fue segundo. La competencia arrancó a las 9 en el Monumento Nacional a la Bandera, y en su recorrido se resaltaron lugares emblemáticos de la ciudad.

Corrieron representantes de los países de Australia, Irlanda, Francia, España, Italia, Canadá, Estados Unidos, Kenya, Corea, Islas Caimán, Brasil, Paraguay, Chile, Perú, Bolivia, Ecuador, Uruguay y de todas las provincias argentinas.


Fuente: Rosario3.com

Felicitaciones a la Asociación Rosarina de Atletismo por superarse año a año

42K ROSARIO 2010 - INFO, RECORRIDO, CALCULADORA Y VIDEO

Mañana se disputa en Rosario la IX edición de la “Maratón Internacional de la Bandera”, los 42K de la ciudad.


La prueba inicia su recorrido en el Monumento a la Bandera a las 9hs y recorre los lugares más bellos de la ciudad dando un marco espectacular a todos los corredores.


El TRITIM va a tener 9 representantes en la prueba. Algunos con mucha experiencia ,como Andres Bassini que ha corrido maratones en varios lugares del mundo incluyendo New York, y otros que harán su debut en la distancia como Federico Saccani y Nicolás Seggiaro.


Les deseamos a todos nuestros “keniatas” una buena prueba y que se cumplan todos sus objetivos. Los vamos a estar acompañando y alentando en todo el recorrido!!!!!


Mario Martino - Fernando Gho - Nico Seggiaro

Coty Gonzalez - Fede Saccani - Mara Lagar

Andres Bassini - Maxi Ago - Chonpol Teruya


Clima:

El pronóstico indica soleado, con viento del oeste este-noreste a 13 km/h, humedad 64%, con una máxima de 16º y una mínima de 5º, previendose para el momento de la largada una temperatura de 6ºC.

Como podemos ver tendremos una largada con mucho frío por lo que seguramente será recomendable empezar la prueba con algún abrigo que pueda quitarse más adelante si es necesario. Pero cuidado con desabrigarse demasiado en el recorrido ya que según Windgurú si bien la temperatura irá aumentando hacia el mediodía la nubosidad a esa hora será del 100% y la falta de sol sumada al viento pueden hacernos una mala pasada.


Psicología:

Principalmente para los debutantes o los que tienen poca experiencia recomendamos la lectura de estos dos post que subimos en el 2009 y que pueden colaborar mucho con la “preparación mental” de la prueba.



Calculadora:

En este link podrán descargar una calculadora de los 42K de Rosario con el recorrido actualizado.


En la primer hoja tendrán el mapa del recorrido y al ingresar su tiempo por km previsto podrá ver a que hora pasará por los diferentes lugares del recorrido. En la segunda hoja se encuentra un detalle km por km.


En la tercer hoja podrán establecer cada cuantos minutos desean hacer la ingesta de geles (ejemplo: 45min) calculando en funcion del ritmo de cada uno la cantidad de geles necesarios para la prueba y los km aproximados donde estarán tomándolos para planificar la hidratación.


(Gracias Nico por el archivo)


Video:

Para que puedan relajarse antes de la carrera les dejamos el video que armamos el año pasado con las mejores fotos del recorrido.




BUENA CARERRA A TODOS!

LVTT


Mas info:

http://www.atletismorosario.com.ar/42k/

TODOS JUNTO AL SUEÑO DE ANDY - ANDRES BIGA

Hace unos días me llegó vía Facebook la invitación a la página “Todos junto al sueño de ANDY” entré a ver de que se trataba y así tuve el placer de conocer a Andrés Biga, un tipo increíble.

Para que lo puedan conocer y sepan de qué se trata la movida que están llevando a cabo sus familiares y amigos comparto con ustedes un correo que me mandó Adrián hoy.

Todos juntos por el sueño de Andy


Mi nombre es Andrés Biga, vivo en Monte Grande (zona sur de Bs. as), cerquita al aeropuerto de Ezeiza, tengo 30 años, toda una vida por delante y ganas de seguir practicando deportes.

Con esta humilde carta quiero contarte un poco mas quien soy y también agradecerte por aportar esta gran ayuda, nunca hubiera imaginado que podría llegar a estar en esta situación, quien no se pregunto alguna vez…y si me pasa a mi?

Mi vida dio un giro de 180 grados hace mas de un año, fue difícil, no lo niego, pero día a día empecé a darme cuenta de que se puede seguir adelante, aprender de esto, explotar lo que me quedo….costo llegar, pero con fuerza de voluntad y rodeado de gente tan especial todo se hace mas fácil, un millón de gracias por darme esta posibilidad!

Ojala nos veamos pronto en las Pistas!!!!


Un poco del día en que cambio mi vida….Que me paso?
Hace ya 16 meses de mi accidente.

Mientras entrenaba por la autopista Richieri (cerca del aeropuerto de Ezeiza), un auto se desvió de su carril y se dirigió a la banquina (por donde yo transitaba), atropellándome desde atrás y partiendo mi espalda a nivel dorsal-10, seccionando mi medula.

Hubiera entendido que paso con este conductor si no se habría dado a la fuga. Me dejo tirado en el piso en medio de la autopista. Una ambulancia que se dirigía a un domicilio por casualidad me alcanzo a ver y los enfermeros me llevaron de Urgencia al Hospital de Ezeiza.

Me operaron al instante en el Hospital Anchorena en Capital Federal. Fijaron mi espalda con una prótesis de titanio y comencé una larga rehabilitación.

Resumiendo, hace poco más de un año yo era una persona plenamente activa, trabajaba, estudiaba, hacia deportes, tenia mi auto, vivía solo….estaba construyendo mi futuro, ahora que salí de alta de la clínica estoy retomando mi vida y mis objetivos empezando nuevamente desde cero. (Estuve internado 10 meses en una clínica de rehabilitación), allí se me entrenó y enseñó a manejarme con mi nueva discapacidad (ya que no puedo caminar) y soy un usuario de silla de ruedas para moverme).

Deje la clínica de rehabilitación en Noviembre del 2009, con ilusión y la misma fuerza que tenia antes de mi accidente, gracias a mis médicos y kinesiólogos que me entrenaron y prepararon para que “una silla” no suponga un obstáculo para mis tareas cotidianas.



Aprendí a moverme independientemente, no dependo de nadie para movilizarme, viajo solo, manejo solo y tengo la misma capacidad de aprendizaje, ganas de trabajar y continuar entrenando como antes de este accidente.

Mis papas me apoyaron en todo este nuevo proceso, como así mis hermanos (x4), amigos, sponsors, compañeros de trabajo, etc.

Mi actualidad

Actualmente estoy ayudando a Daniela Donadio con los entrenamientos a distancia. Me gusta transmitir lo que aprendí a mis alumnos.

Además de ser ciclista, soy Controlador Aéreo (aviones, radares, torre de control), sisi! además de las 2 ruedas mi pasión tmb son los aviones!. Estoy tramitando mi reingreso al trabajo en el aeropuerto.

Al momento estoy entrenando natación, 3 veces por semana…pero siento que me falta algo….velocidad….la sensación de libertad….

Mi sueño
Siempre tuve una actividad deportiva intensa, ya que practique ciclismo durante 10 años a nivel competitivo.

Ahora, ya recuperado mentalmente y mas estable, deseo volver a competir y entrenar en algo que me llena de pasión, el ciclismo.

Mi mayor deseo es volver a pedalear al lado de mis amigos, conocidos….sentir el viento en la cara nuevamente…escuchar las cubiertas rodar en el suelo y sentirme libre!!!!

Quiero agradecerles de corazón la ayuda que me están brindando, aunque suene exagerado…me están dando una gran alegría y devolviendo gran parte de mi vida.

Gracias de corazón por esta posibilidad.

SEAN RESPONSABLES, USEN CASCO…ME SALVO LA VIDA !!!

Andrés

Como ayudarlo?
Andrés quiere volver a participar en competencias desde el ciclismo adaptado con esas sillas increíbles y esa magia que parecieran tener que los hace volar.


Por eso, sus amigos organizaron esta movida que busca reunir el dinero necesario para comprar la silla que le permita sentir “el viento en la cara nuevamente”.

Para ayudarlo y ser parte de su sueño estos son los datos de la cuenta bancaria:

Caja de ahorro en pesos: 100054419
Banco Patagonia suc 100
CBU:03401008 08100054419008
Titular: Liliana Gladys Vidal ( Mamá de Andy )

Dni: 12.248.077

Cuil: 27122480777


TOMATE 5 MINUTOS Y DALE LA MANO A ESTE AMIGAZO!!!




Andrés querido, no existen palabras que puedan describir la alegría que nos dá ser parte de tu sueño.

Con admiración y cariño te saluda todo el TRITIM!!!


Contacto:
Para saber más de Andrés pueden ingresar a la página de Facebook
O escribir a su correo: andy_xc@live.com.ar