La
siguiente imagen fue extraída del artículo
“The effect of drafting and aerodynamic equipment on energy expenditure
during cycling” (“Incidencia del drafting y el equipamiento aerodinámico en el
gasto energético en el ciclismo”) de James Hagberg y Steve Mc Cole -1990 .
En la
imagen se muestra la reducción de gasto energético de los ciclistas según la
posición que ocupan en diferentes configuraciones de rodaje. El estudio se hizo
registrando el consumo de oxígeno en ciclistas profesionales rodando a 40km/h
de promedio.
La
comparación porcentual se hace versus el mismo ciclista rodando solo a la misma
velocidad.
Lectura:
- El ahorro
energético de un ciclista rodando “ a rueda” de un compañero se encuentra en el
orden del 18-34%.
- El ahorro
energético de un ciclista rodando “ a rueda” de dos compañeros en fila se
encuentra en el orden del 21-33%.
- El ahorro
energético de un ciclista rodando “ a rueda” de cuatro compañeros en fila se
encuentra en el orden del 20-34%.
- El ahorro
energético de un ciclista rodando “ a rueda” en el centro de un pelotón se
encuentra en el orden del 33-45%.
- El ahorro
energético de un ciclista rodando “ a rueda”
detrás de un vehículo se encuentra en el orden del 56-68%.
Como puede
verse en todos los casos el ahorro energético es importante.
Si vemos más detalladamente el estudio de Hagberg y Mc Cole Energy expenditure during bicycling (http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/2318782) podemos ver tambien que el ahorro energético se incrementa con la velocidad media.
-Rodando
detrás de un ciclista a 32km/h el VO2 se reduce un 18 +/- 11%
-Rodando
detrás de un ciclista a 37-40km/h el VO2 se reduce un 27 +/- 8%
-Rodando
detrás de un grupo de 8 ciclistas a 40 km/h el VO2 se reduce un 39 +/- 6%.
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